JUNJUNのブログ一覧

貴方もダイエットしますか？



いえ。しません( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ




・・・・あ！！ワークスの話ね(*￣▽￣*)
最初の会話は上がワークスの声で下が自分ねｗ



ワークスの車重が計算上607キロ付近のはず。
そこからさらに軽量化して600キロを切るぐらいの軽量化をしようかと妄想中です。

そうすればコレぐらいの機動力になるはず！！！！！！
　　　　

・・・・え？違うって？
ま・・・・いいとして。



現状で607キロなので出来れば10キロほど軽くしたい。
エアロボンネットだけで3.5キロの軽量化。
残り6.5キロ。

窓ガラスを・・・・・・・・・ポリカーボネートでワンオフします(*￣▽￣*)
と言いますか自作です。


窓ガラスが（注意このサイズは外から測定したので実際はモールに入っている分だけサイズが大きくなります）縦40センチ横94センチで厚みが0.3センチ（わざとセンチで書いてあります。）
それを計算すると40×94×0.3=1128
この出てきた数字にガラスの比重2.6をかけると・・・2932.8グラム=2.9キロ
大雑把ですが窓ガラスの重量が出てきました。

実際の重量とは違うかもしれませんが近い数字・・・だとは思います(^ー^;A


そこからポリカーボネートにすると単純に比重（1.2）を変更すればいいので
1128×1.2=1353.6グラム=1.3キロ

片側で約1.6キロ軽量化。
両方で3.2キロの軽量化ですｗｗｗ


はっはっはっ！！ちっちゃい変化（;´Д｀）


コレで6.5-3.2=3.3キロ。
目標達成まであと少しｗｗ
リアハッチをFRPにすれば簡単に目標達成しますがお金をかけずに・・・軽量化します((´∀`*))ヶﾗヶﾗ


本当に600キロをキレるのか心配になってきたぞｗ
ちなみにコレ妄想段階なので実際にやるのかは謎であります
 ( ´；ﾟ;ё;ﾟ)･;'.､･;'.､ｺﾞﾌｯ!!

ボケ～としながらワークスのメンテナンス意外の仕様変更など妄想していたのですがちょっと気がついた事が・・・・



軽自動車でサーキット走行は意外とお金がかからない？かもって事です。(走るサーキットによりますが)
今のワークスで阿讃サーキット（1周1キロのミニサーキットですが）を約550周（3年で）以上走って来ましたがそれだけ走ってもSタイヤは2セット（8本）ブレーキパッドは仕様変更で交換しましたがフロントが3セット（全てのブレーキパッドがまだ使える量があります）リアにいたってはまだ1セット目のまま・・・


ソレ意外の消耗部品はエンジンオイルとミッションオイルにブレーキフルード。
こちらはどのような車でサーキットを走っても交換するのでコストは同じと考えれば（使用量が少ないので実際は安くなります）
仕様変更（チューニング）で使う部品の値段も普通車とだいたい同じと考えれば維持費って事だけを考えれば意外と安く収まりますね。


タイヤを考えると1本が12000円とすれば1周あたりのコスト（今、使用しているヨコハマのA050は2年前に購入。少なく考えても270周は使っています。と言いますかそれだけの周回数使えました。）は約45円。



・・・・安いなｗｗｗ
そう考えると今、軽自動車でサーキット走行をしている人が多くなったのも納得できる話です。



さあ！！維持費の安い軽自動車でサーキットを思いっきり走ろうよｗ
アクセル全開率も高いから比較的・・・安全に（？）車の性能を限界（軽自動車でもチューニングが進むとヤバくなりますが）まで使用して走れる気分になれます( ^∇^)
貴方も明日からサンデーレーサーｗ



と、10年以上軽自動車で走っている人間が書いてみた( ￣▽￣)
まっ酔っているから気にしないでね。
あ！！後は下克上して普通車にタイム勝つ事が楽しいねｗ

締めはカツオ人間ｗ