JUNJUNのブログ一覧

タイトルにあるように模擬レースの車載映像です～
午前中のベストタイムを参考にして逆ポールでレース開始です。
1　86（現行の86ね）
2　33GT-R
3　アルトワークス（自分ね）
4　S15シルビア
5　EK9シビック（こま＠うどんさん）　
の順番です。


　　　　　　　



前のGT-Rをオーバーテイクする事もできず(^_^;)
走行ラインを変えていろいろと頑張ってみればよかったのですがこういった模擬レースなどはあまり経験が無いのでそういった引き出しもなく(^_^;)
前の車に合わせるような走行で結局は3位フィニッシュとなりました。
修行をしないと・・・・ダメですね。


追記　前にいた86はたったの1600キロしか走っていなかった車なので・・・・当てたらどうしようって考えていましたｗｗｗ



さて。後はオマケの車載映像ですがビデオカメラの台が振動や横Gの影響で固定が緩みカメラが横を向く状態に。

ちょっと面白い車載映像になったので上げてみましたｗｗｗｗ
普通であれば見れない車載映像をどうぞ～


　　　　　　　

日付が変わってしまったので昨日になりますが(^_^;)PYマシーンワークスさんの走行会に行って来ました～


今回はみん友が多い状態？
走行会の参加者で言えばGTO乗りのwind-strifeさん。
EK9シビックのこま＠うどんさん。
先日EK9シビックを購入したkei太郎@タイプR君。
娘さんと一緒に走行会を見に来ていたへそカプさん。

みなさん今日はお疲れ様でした（＾－＾）
その他にもお友達のNK保にKちゃん（年功序列ｗｗｗｗｗ）もお疲れ様でした。


こま＠うどんにお会いしていきなり日本酒を渡されたりｗｗｗ（以前の御礼だと言う事ですがむしろいただいてよかったのかどうか(^_^;)）


　　　　


今日はこのお酒を飲んでブログを書いていますが疲れもあって簡単に酔い潰れそうです。


さてその走行会ですが。
走行会ではベストの0.3秒オチのタイムしか出なかった事。
模擬レースで3位スタートで2位に上ったけど結局は3位フィニッシュだったこと。
こま＠うどんさんに指摘されて車がけっこうロールしている事。
wind-strifeさんにアクセル全開で走っているけどエンジン音がおかしかった事。
などなど次回の改良点が見えていい意味でも悪い意味でもよかった走行会でした。


走行会自体は・・・・・・最後にパワステホースがフロントパイプの熱ホースがダメになりオイル漏れ→引火→車両火災のトラブルがありその時消火活動をお手伝いできませんでしたがオーナーさんは無事。
車は消化器でピンク色に染まっていましたがエンジンとタービン関係は無事だろうとの事（オーナーさんとお友達のKちゃんが話していたのを又聞き。春先の走行会は無理っぽいので早く復活して欲しいです。）


今回走って人間がかなりダメになっているのでまた修行の旅に出ないとダメって事が分かりましたｗｗｗ
問題点はブレーキングにブレーキングにブレーキングと・・・・・最悪ですね(^_^;)
いい事を上げればタービンを交換したので縦方向（加速）はよくなった事。
直線番長とは自分の事だってｗｗｗｗ
本日のメーターのピーク値を掲載しておきますね。
最高速が137キロってかなりいいけどタイムは全然ダメってかなりダメダメです。死のうかｗｗｗ


　　　　


　　　　

日曜日だけ天気予報では雨だなんて・・・・・
 (∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい



自分に都合の悪い事は・・・・・
 (∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい



そんな、自分自身に都合の悪い事があると耳をふさぐJUNJUNであります
(｀･ω･´)ゞ



はい。雨です。
雨なんです。
次の日曜日は雨なんです。
・・・・・・・楽しみにしていた阿讃サーキットである走行会が雨なんです。
雨だと車が真っ直ぐ（ホイールスピンして加速しない）に進む自信がない車に乗っております。
お～の。げに困ったちや(-_-;)（標準語にすれば本当に困ったです）



楽しみにしていた走行会に雨だなんてお天気に
 (｀ε´ﾒ)ρ))ﾌｧｯｸﾕｰ!!であります。



・・・・・・とそのような事を言っていてもしかたがないので雨でも楽しむ事を見出すJUNJUNでした。
雨ならブレーキングの練習。
そして車の限界値を低い速度で確かめるいい練習になりますね。
決して気象条件が悪いからと言ってあきらめずにそこで学べる事・練習出来る事を探しだして自分の運転技術の向上に務めるつもりです。
そういった事の積み重ねでタイムアップにつながるのだから。


最後にMYファンが100人になってビビり気味なJUNJUNでした(^_^;)


文章だけで画像がないので・・・・今夜の夕食ｗ

納豆ご飯は最強ぜよ(๑╹ڡ╹๑)
　　　　

阿讃サーキットでのタイムアップのために・・・・



これが必要です。

　　　　
（お店は豚太郎・筆山トンネル近くにある店舗で味噌ラーメン大盛り・もやし抜きです）



・・・・・・・・・・・・・・あっごめん間違えた（；^ω^）


こいつが必要です。
　　　　



まあタイヤなのですがタイヤサイズを185/55R14にしようかと計画中です。（実は一度頓挫した計画）


　　　　



タイヤを見たらどのタイヤか分かる人もいますがとりあえずは中古で購入したラジアルタイヤです。（購入価格は2本で100円ｗｗｗｗ）


今、使用しているSタイヤのサイズが165/55R14
幅168ミリ・タイヤ外径は536ミリ
そしてこの185/55R14は
幅192ミリ・タイヤ外径は560ミリ

幅で24ミリ・外径で24ミリ大きくなるためにボディ内側（この理由があったために数年前に一度挫折しました）に干渉するんですよね（；^ω^）
新品のSタイヤで185/55R14を購入してボディに当たる・干渉する箇所をサーキットで走っては加工なんて無理な話。
この中古で購入したタイヤが干渉する箇所を加工するために役立つってね。


もちろん走行会の時と同じホイールを持ってきて今回購入した185/55R14を取り付けてボディに当たる箇所を加工すれば1番いいのですが、
　　　　
（ブラックレーシングのホイールでサイズは6J・オフセット30）


同じサイズのホイールなんて持ってないよ～と思ったらビートのフロントで使用しているホイールが同じサイズ

　　　　

（コチラはYOKOHAMAのホイールでサイズは6J・オフセット29）


コチラのホイールを使用して185/55R14を物にしようと計画中です。
タイヤサイズを上げてグリップ力を頼りにタイムアップってねｗｗｗｗ


目指せ阿讃サーキット45秒ってね。
今は目の前にある47秒の壁を崩して46秒台に入る事だけどね。
さて。じっくりアルトワークスを仕上げていきますか（＾－＾）



追記　一応、このタイヤサイズで行く予定なのでまずはこの中古タイヤでボディに干渉する箇所を徹底的に対策してから185サイズのSタイヤを投入。
185サイズのSタイヤってちょっと割高なのよね（；^ω^）

拍子抜けです(^o^)
OS製クラッチの扱いやすさはｗｗｗ
　　　　


このクラッチはクラッチ板がダンパー無しのソリッドだったので「あ～前にNK保（友達）のインプレッサが付けてた強化クラッチがダンパー無しのソリッドで半クラッチは無いし、繋がりも唐突で乗れなかったな」と言う風に考えていましたがところがドスコイ


　　　　　　　　　　　　　　　　




・・・・じゃなくてところがどっこい普通のクラッチみたいにしっかりと半クラッチもあるし繋がりも優しいしこれ本当にソリッドディスクのクラッチなの？と思えるぐらいのフィーリング。
ここまで扱いやすいと強化クラッチと判断できるのはクラッチを切った時に出るシャラシャラ音（ウチはなぜかカラカラって聞こえる？シャラシャラと言えばシャラシャラなのですが・・・・）とクラッチペダルを踏むのに力がいるって事ぐらい。
これで後は走行会に行くだけだ。
日曜日・・・雨みたいですが（；^ω^）
雨だとウチの車加速できませんよｗｗｗｗｗ