JUNJUNのブログ一覧

え～最近乗りっぱなしであったワゴンＲ・アルトワークスのメンテナンスを少々・・・・


ワゴンＲはオイルとオイルエレメントを交換してタイヤの空気圧チェック。
オイルは交換時期から2000キロオーバーと言う状態ｗｗｗｗ（5000キロ交換のつもりでしたが7000キロ走ってました）


空気圧も前回チェックしてから数ヶ月が経過していたので全てのタイヤの空気圧が0.3キロほど低い状態に・・・・
やっぱり小さい事でも日々のメンテスは大事だね（＾－＾）
これで明日からのお買い物はバッチリだ
少しは燃費が・・・・・よくなればな～（MC21Sは燃費が悪いのだ！右足で燃費向上させてますが）

　　　　


アルトワークスはオイルクーラーの取り付けの時にオイル・オイルエレメントを交換～
前回オイル交換してからの走行距離は1200キロ。（前回のオイル交換は4月）
いや～走ったねｗｗｗｗｗｗ
半年で1200キロ走ったとは自分的にビックリだよ( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
これで走行会のためのメンテナンスは終了だ～
後は走行会の当日を待つのみ。


走行会でトラブル発生してこのようにならないか？心配ですが当たって砕けろの精神で当日はガンバリマス。
ちなみに画像の元ネタへのツッコミはご遠慮しますｗ
　　　　


追記　メンテナンスって事で・・・・・　やはり職業柄気になるのがテールレンズ関係の球切れ。
これが目立ちますね。まあ後ろの事なので乗っている人は気が付きにくいってのもありますが・・・・
ブレーキが両方切れた軽トラ（ハイマウントが付いていない車全般）なんかは最悪ですねｗｗｗ
自分は車間距離をとって信号の状態・前の車との車間距離を見てアクセルワークをしてますがブレーキ球が切れた車だと自分が思った以上に車間距離が縮まるのでその時は車内で「こいつメンテナンスしてね～」と叫んだり・・・・しているのかはヒ・ミ・ツです。

10月1日にリニューアルされたマイページが・・・・・



機能別で固定できるようになったじゃないか（＾－＾）



運営者が10月1日に上げたリニューアルのブログに沢山のトラックバックがあり、そして大多数のユーザーが使いにくいとのブログを書いた。
あれだけの数のユーザーが使いにくいと声を上げ、リニューアル後のみんカラが使いにくくて辞めた人もいた。（休止中の人も・・・・）

もっとユーザーの声にこたえてくれる運営者になってほしいものです。
（特に意味不明にユーザーの削除は辞めて欲しい。削除されるのであればきちんとした理由を言ってくれるようになってもらわないと・・・・・）
いくら無料だからと言ってもユーザーの声を無視するような改悪をしていたら・・・・どんどんユーザーがいなくなりますしね。（そういえばｍｉｘｉも足跡が改悪されてユーザーの要望に答える形で改良されましたね。）



とりあえずやれば出来るじゃないか。運営者ｗｗｗｗｗ



リニューアル後に使いにくくて吠えたブログは
こちらからどうぞ～



これで少しは休止中の人。戻ってくるかな？



追記　みんカラは基本的に無料ですが運営にあたりみんカラ＋の月10万円の使用料とみんカラに出ている広告費の収入でまかなっていると考えるのが妥当ですが・・・・・・・・ユーザーが減ると総アクセス数が減り広告のアクセス数も減少。広告を出している会社もみんカラに広告を出すのをやめるとか・・・・みんカラ＋業者も売り上げ減少で使用料が重荷になり＋業者からの撤退と言う事も考えられますよね。
ユーザーの声を聞いてユーザー離れを抑えないと運営者にとっても死活問題であったり・・・・
まあこの追記はおっさんのつぶやきなので気にしないで。
そう言えばちょこちょこリニューアルする雑誌とかあるじゃないですか？
そういった雑誌はもう売り上げが減少して末期（休刊する直前って事）だと聞いた事がありますが・・・・・みんカラもそうだったりして(^_^;)

本日のお仕事で痛車のオイル交換。
作業したのは以前にブログに上げた痛車なのですがオイル交換と一緒にLEDの取り付けもと・・・・


車を引き取りに言ったのがオトンでしたのでどこにLEDを取り付けるのか聞いていなくて直接自分がオーナーに聞きに行く事に。


オーナーにどのように取り付けるのか聞くとまだ部品が揃っていないので取り付けは先の話と言う事になりましたがLEDネタか(^_^;)



今までは自分の趣味でサーキットを走ったりするための改造は分かるのですが痛車にLED・・・・・
これはちょっとお勉強の必要がありそうです～


新しいジャンルの作業は面白そうです（＾－＾）
よりよい物の製作を目指してちょっとみんカラ徘徊だ（良いも悪いもみんカラ。いいネタだけをチョイスしていきますｗｗｗｗ）
後、オーナーさんが変なオカルトグッズで改造をしないように気をつけないとねｗｗｗｗ


そう言えば今日はオトンが痛車を引き取り・納車だったから・・・・オトンがm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰってされたんだな( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

やっとオイルクーラー取り付けが完了（＾－＾）



取り付けるためにタービンを外したり・・・（；^ω^）
　　　　



トラブルが発生すると現地で頭を抱えてどうしよう～と言うような取り付けにｗｗｗ


　　　　



ぶっちゃけ言えばオイルクーラーなんてサーキットを走らない人には必要がありませんよ。
（注意・油温が街乗り状態でも120℃とか130℃ぐらいまで上がる車でしたらオイルクーラーなど対策が必要ですね。・・・・と言うかそんな車あるのかな）
取り付け後には余計なトラブルが発生するリスクが高くなりますし別に取り付けたからと言って車が速くなる訳でもないし。
自分に必要なのか必要でないのかしっかりと考えていただきたいです。


今回オイルクーラーを取り付けてからトラブルが発生する確率が非常に上がりましたｗｗｗｗ
何もかもがギリギリのスペースに押し込んでいる状態。
極端に言えばミリ単位でスペースを確保している箇所もあるぐらい（；^ω^）
次の走行会でトラブルなど発生しませんように（かなり切実なお願い）


さて。取り付ける部品は取り付けたから後は走行会の当日までにちょっとした作業をするのみであります(｀･ω･´)ゞ


追記　1番隙間が少ない箇所がこの短いオイルホースとインタークーラーのパイピング。
ほとんど当たっているような感じです（；^ω^）


　　　　

実は妊娠○ヶ月みたいなお腹のJUNJUNです（＾－＾）




・・・・・・ポッコリお腹でカッコ悪いです｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡



本日入荷！！
（オイルクーラー関係の部品とタービンのオイル供給用メッシュホース）


　　　　


これ昨日注文したのに今日の午前中に届きました(^_^;)
仕事が早いね～キノクニ！！！



必要な物がそろったので早速オイルクーラーのホースを製作であります。
（写真で言えば下側の短い物）

　　　　


短すぎてメッシュホースの部分が少ないですｗｗｗｗ
まあ仕方がないですね(^_^;)
しかもインタークーラーのパイピングとも近くていろいろと大変な車になってきました。
絶対にフロントを当てちゃダメです。


もう少し作業すればいつでもサーキットへ走りに行ける状態になります（＾－＾）
走行会が楽しみな自分でした～