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先日施工したE500のアンダーカバー加工ですが、ちょっとした手直しを実施しました。

最初はかなり開口部を大きく取り、開口部のパネルをそのままヒーターガンで折り曲げ加工をし斜め下向きにフラップのように垂らしていました。

これはこれで水温上昇がかなり抑えられ、水温対策としては良かったのですが、アンダーフロアの空気の流れをかなり乱していたようです。　１００km/hを越える位からハンドルの落ち着きが悪くなり接地感が若干乏しくなってしまっていたのでした。　　（＾＾;;;


なので先日のエアロパーツ（ストレーキ）装着等でかなりステアリングフィールは改善されたのですが、アンダーパネルの垂れ下がり面積を減らしフロア下の空気の流れをスムースにすべく最初の開口部にさらにカット＆曲げ加工を施し、開口部を2段に改良してみました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/402576/car/349569/872061/note.aspx

結果はというと、タイヤが路面にへばりつくかのようなフィーリングになりました！　（嬉）
路面のうねりや段差等の上下動でも接地感が抜けるような事も無く、かなり良い感じです。

車の底部の空気の流れ、かなり気になるテーマですよねぇ～
次回は車体後部、トランク底部を何とかしてみたいものです。

巷の500乗りの間で効果絶大との話、
タイヤハウスが負圧になるとか、音が静かになるとか、ダウンフォースアップ等等。

以来気になって、国産車、輸入車等、形状や装着位置などをチェックしてきました。

今朝ひょんなことからこのパーツを入手出来たので早速取り付けてみました。

ベースのパーツはトヨタのコンフォート。
フロントは内側の穴1つ分をカット、外側も微調整。
ニッパーで簡単に加工出来ました。

リアはサイドスカートに固定。ネジをちょっと工夫しました。
ディフレクター自体はかなりカット。（三分の一位？）
この時にリア用が２つともLeftなのに気が付きました！（爆）
あすにでもRightをもうひとつ貰ってこないと。
今日のところはリアは左側のみです。　（＾＾；；；；


帰りの東関道では期待通りの効果がありました！
法定速度くらいでしっかりとしたステアリングフィール。
50キロくらいからでも効いている気がします。