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マフラー交換を行いました。

今まで使ってたマフラー：藤壺　レガリスR（15年物の旧型）

ショートでのクラッシュ＆経年劣化による亀裂により交換しました。

交換にあたり、以下のマフラーを検討しました。

藤壺　レガリススーパーR
藤壺　パワーゲッター
APEXi　RS　evolution

一番抜けがよさそうでパワー出そうなを選ぼうと思い、
まずはパワーゲッター。
こちらかなり音量が大きいとの評判でした。
実際車検対応にも関わらずインナーサイレンサー取付けの穴も開いてます。
HPを見ると音量は3つの中で一番大きいようです。

やっぱりあまりにも音量大きいのは、ちょっとぉ・・・

で、一番音量小さいスーパーR。

径も太いし、今よりかなりまっすぐなレイアウト。
よさそうな感じがします。
でもパワーゲッターより太いのに中高回転重視って？
（パワーゲッターは高回転重視になってました）
思い切って藤壺さんに聞いてみたら、途中で折り返して？いるとの事。
（サブ太鼓の所かな？）
それと知り合いのR乗りが、「スーパーRは抜け悪い」とおっしゃってました。
Rなので一概に比較できませんが、できれば抜けがいい方が欲しいな。
それと砲弾型サイレンサーでは最低地上高が稼げないこともあるようです。

RS　evolutionは、音量は上記の中間くらい、
メインの太鼓はグラスウールレスで耐久性も上がってるとの事。
径は最初はスーパーRより細いけど、メガホン構造で途中から太くなってるようです。
太鼓は楕円なので最低地上高も確保できそうです。
それに3年保障付きだそうです。

考えた末、RS　evolutionにしました。

運送屋から到着。
バンパー以上に馬鹿でかい1つの箱。
「2分割じゃないの？」
今時は1本ものですか。やっぱ。

早速取付けです。
まずは長年頑張ってくれた、レガリスRの取り外し。
特に問題なく、すんなり外れました。
外して確認したところ、サブ太鼓前後とも溶接部にひび割れしてました。
それと上側に穴があきそうな錆びも出てました。
（今までありがとぅ）

新旧持ち上げて重さ確認。
ん～同じ位か、若干RSの方が軽いかな？？程度なので殆ど差はなさそうです。

早速RSの取り付け。こちらも問題なく装着完了。
（過去の経験を踏まえ、太鼓にジャッキを掛ける事は避けました）

ん～全身ステンレス。ピカピカです♪

早速エンジンの始動！

音の感じは、前より太くなった感じがします。
音量は・・・やっぱ若干大きくなってますね。
（想定レベルですが）

これは走るのが待ち遠しい！！

早速数100km走ってから全開！！！


と行きたい所なのですが・・・・・・・・


エキマニのボルト折れてますぅ

マフラーを当てたのが原因なのか分かりませんが、
いつの間にか折れてました。

幸い音も出てなく排気漏れは殆どなさそうな状態ですが、
そのまま乗っていれば・・・なので乗れません。
マフラー発注前に気づいていれば、そっちを先に直してもらうのに・・・
（ちなみに同時発注してたローターは、1月中旬着予定・・・・）

いったい幾ら修理代掛かるんだろう。

きっとあちこち一杯外すんだよな～～
エキマニとか、タービンとか・・・

先日の富士走行で、たっぷりと出してしまった、
いけない汁の発生原因を探るために作業を行いました。

何はともあれ、まずオイル交換です。

今回は、いっぱい出ちゃったのもあり、フィルターも交換です。

新油を投入し・・・・
ここでいつもより少なめにしてみました。
（といってもゲージ一杯一杯）
思い起こせば前回の交換で、ちょっと多めに入れてしまいました。
KKDによる投入は、そのときの心理状態でばらついてしまいますね（反省）

原因は、きっとこのオイル量が多すぎた事と祈りつつ、
念の為、コンプレッションの測定。
（アストロさんでセールやってたので購入してしまいました）

全気筒一斉にプラグを外すので、
取り外す前には、掃除機で入念にゴミを吸い取っておきました。

「ゴミが入んなきゃいいけどな～」

と思いつつ、きゅんきゅんさせてみる。

結果は、ん～、どう判断すればいいか微妙です。

4番が一番低く、6番が一番高かったでした。
その差は0.8。

問題が無いときに、あらかじめ測っておけばよかったなと思います。

とりあえず、実走してみます。

吸気音に違和感があり、それが消えれば、
油量が多かったことが原因であろうと思いつつ、
アクセルを開けてみる。

「音出ないね」

でも色んな状況を試すため200km程走ってみました。

基本的には殆ど音は出なかったのですが、
下り時に数回、短い時間だけ音が出ました。
（以前は音が出るとアクセルを開けている高回転中はずっと出てました）

とりあえず変化はあったものの、
音が完全に消えた訳でもないので、しばらく様子見です。

明日富士で確認のための走行を行えばいいと思ったのですが、
ブレーキにジャダー出まくるのでやめときます。
（あぁまたローター待ち2週間は掛かるんだろうな）

ず～っと前から、平日に行きたくて、
休みの計画を入れるも、仕事やお車様の修理やらで、
なかなか行くことが出来なかった。

「お～やっと行けるぞ～！！」

なのに、大寝坊・・・
（一瞬「ウェットだから2枠目からにしようかな・・・」とも）

なんとか開始20分前に到着。

現地は降ってないものの、路面は濡れてました。

さっさと準備をしA枠へ。

濡れているので、タイムうんぬんより「慣れろ慣れろ」です。

台数は10台ちょっとだったので、最初の数周後は、
ほぼどの車とも絡む事はなかったですね。

滑りやすいのであまり無理は出来ませんでしたが、
前回の走行よりはタイムは上がりました。
やっぱ、定期的に走りに行く（慣れる）事は大事なんですね。

走行後駐車場へ戻り、朝から何も食ってないので、おにぎり食べてエネルギー補給！
「あれ？1個少ない。バスケットの奥に落ちちゃったかな？」
とりあえず午後の事も考え1個だけ食す。

さて一服するか。

箱に何かが刺さった後が・・・
「あっ、もしや」

バスケット内を探索するも、おにぎりは発見されず。

「カラスにパクられた」

前回走行で雨になってしまい、ゴミ袋に色々入れていたのを、
そのまま持ってきてしまったのが仇となった。
奴らゴミ袋の中には食い物がある事を知っている。
（雨対策のゴミ袋は、我ながらと思ってたが、　晴れた日は使っちゃいけないようです）

気を取り直しつつ、TRD走行会？を観戦。
れくさすとか、くらうんとか、高級車が一杯です♪
（1台だけ本田さんのシビRがいたのは気のせいか？）
ほぼ乾かして頂けました。

B枠走行では多少台数も増えました。
（ポルシェが増えたかな？）

A枠からですが1コーナー進入アウト側がオイル処理の後があったので、
どっから行こうか悩みました。
そこを外すためにセンターよりで入っていくと、
やっぱ出口きついですね。

今日は100Rをうまく走れなかった気がします。
以前より10km/sほど速度を上げてみたら、
ステアリング操作、アクセル操作とも、
ちょこちょこコントロールしてしまいます。
（はっきり言って、まだどこを走っていいか分かりません）

それと10コーナーアウト側って、路面うねってるんですかね？
ブレーキングでアウト側ばたつくようです。

それと今日気づきましたが、13コーナーって気持ちいいかも♪

かろうじてベスト更新です。

NS4-A
ウェット
BEST LAP 2:17:03
LAP数：9
総LAP数：75
コースアウト：0回
総コースアウト：2回

NS4-B
ドライ
BEST LAP 2:11:56
LAP数：11
総LAP数：86
コースアウト：0回
総コースアウト：2回


本日の教訓：ピクニック仕様では行くな




フロントローターにヒートクラック発見。
以前のリアの様に、
「ばっくり割れてる」
ではなく、雑誌などで掲載される画像の様に、
表面にうっすらと「筋」が見える程度。
と言ってもやばそうなので、交換します。


＆異常な量のブローバイ。
前回走行で、吸気音に違和感を。
（かすれた様な？音）
今回も同様。
前回、今回A枠ほぼ同タイムと考えて、
それぞれ1回の走行でキャッチ1/3程の溜まり。
（前回走行後抜き処理済。今回はカラで走行開始）

今回B枠走行で残り2/3溜まり、キャッチ一杯一杯。

夏頃の走行では、本コースドライ3回程で、1/3溜まる程度。

そろそろですか？

いやぁぁぁぅぅぅ～

約2ヶ月ぶりに富士走ってきました。
その間、ローター割れ、ベアリング不良・・・
結構掛かりました。

今日はmid4doorさん、のだめさんも来られるので楽しみ♪


天気予報では午後から雨との事で、
A枠奪取のためいつもより30分ほど早く出発し、9:30頃現着。

のだめさんにメールをしつつ、コントロールに時間確認。
いつもの風景でした。

車に戻り、また～りしてると、A枠販売開始の放送。
その後のだめさんからメールが。

「すごい並んでますよ」

は？ついさっき誰もいなかったじゃん？

そそくさと購入のため、並ぼうと。

「NS-4　60台超えたので、終わりです。」

「はぁ～？」

やっとの富士、せっかくのドライ・・・

寒いのは気温だけではなかったようです。

そんな訳で、B枠です。
（今度は発売15分前から並びました）

時折雨がぱらついてましたが、前半はドライでした。
B枠も60台となったため、リハビリの自分には少々きつい展開でした。

「まずは感覚を戻そう！」

2周ほど暖気。さぁ全開。

やっぱ60台では終始全開は無理です。
（60台での初走行でもありますし）

なんとなく、
「コースが怖いんじゃなく、他車が怖いんだな」
って思えました。

最後の2周は本格的に降ってきました。
1コーナー出口で穴でましたが、何とか抑えました。
（あ～ドリフトも全然行ってないな～）

富士本コース初心者は「習うより慣れろ」ですね。

NS4-B
ドライ～ウェット
BEST LAP 2:18:30
LAP数：11
総LAP数：66
コースアウト：0回
総コースアウト：2回



本日の教訓：さっさと並べ

やっと修理も終わり、1G締め＆エンジンオイル・パッド交換をすませた。

連荘作業はやっぱ体にこたえるね・・・

さてさてブログにアップしますか？
とPCの電源を。

「あれ、上がってこない」

強制終了させ、再起動。

「デバイスうんちゃら？セーフモード？」

とりあえず通常に立ち上げるで起動。

あがりません・・・・

全部試したけど、やっぱあがりません。

「デバイスってあったから、つながってるの外してみるか」

「おおお～あがった♪」

USBHDD外したら起動しました。

「んじゃ、またつなぐか」

つないだのはいいが、なかなか認識してくれない。
しばらく待ったらアイコン登場！

「よっしゃ、クリックして確認♪」

「・・・・・・固まった？あ、何か出た」

「セフォマがタイムアウト」

「なんじゃ、そりゃ？」

明日があるので、とりあえず放置することにします。
（まぁ、くだらないデータしか入ってないので）

そんな訳で、長い天気予報行ってみよう～（長介風）

小山町中日向の明日の（今日の）天気予報

曇りと雨・・・

やっと走れるのに・・・

雪にならないことを祈ります。