ぶうさんのブログ一覧

皆さんお久しぶりです！
遅くなりましたが、今年もよろしくです(^^)

さて、今回愛車マーチ君を代替しました。実は少し前から、
オイルを喰ってる？のか4000キロ位走ると、
1リッター程減って、エンジンから異音が出る状態が続いてました。

そこで、車選びですが今回二台の気になる車が入庫して来ました。
その一台がこちらの車でした。


僕のみん友の方なら、このメーターで車種が分かる方が多数いるはず？(^^)

そうなんです、Y33レパードの後期XVターボです！　
注目はその走行距離、写真のとうり1500キロ弱！

素晴らしい車でしたが、距離乗ってしまう僕には
この車は勿体ないと思って諦めました(>_<)


そしてもう一台、今回相棒に選んだ車がこちらです。


フーガ350GTスポーツパッケージです！

昨日名義変更して、本日自分で車を磨いて乗り始めました。
今回、何故この車を選んだかと申しますと…

我が家のY31は妻の車なんですが、通勤から買い物レジャーまで使ってまして、
年間走行距離が多いんですよ(>_<)　
そこで、土日基本仕事の僕と車を入れ替えて、
Y31の延命措置？も含めてフーガを選びました！
でも、結局は自分が乗りたかっただけ？(￣▽￣)

早速本日、エンジンオイルやATFを交換しました。
車は替わりましたが、今後ともよろしくお願いします(´▽`)ノ

《その２からの続き》　　　　　　　　　９１０ブルから次に乗り換えたのが、
昭和６０年式のＫ１０ターボの５ＭＴ。就職したてで、安くて走ると言う事で購入。　　　　　　　　　　
しかし、同期入社のツレたちは、当時ＣＡＲＢＯＹドリコンの折戸学たちのおかげで流行りだした１８０ＳＸ（前期のシルバー３台で団体やってました）をみんな購入し色違いで乗ってました。
Ｋ１０マーチターボも、さすがに安いだけあって即タービンブローで代替を検討。
鉄火面の４枚か（ツレが２ドアＲＳターボに乗ってた為）当時まったく人気のなかった
Ａ３１セフィーロの５ＭＴか悩みましたが、セフィーロは玉がなくて断念。当時は、純正５ＭＴターボは超希少でした。（数年後にあんなに流行るとは思いもしませんでしたが・・・）
そして、色々悩んでいる内に出てきたのが愛車紹介にもあります
Ｒ３２スカイラインの４枚タイプＭの５ＭＴです。
前述のとうり、周りの同期の連中は、みんな１８０ＳＸばかり実に６台！
（当初前期ＣＡ４台、後期ＳＲが２台。その後、前期のうち２人が後期ＳＲに代替しました！）
大人気の１８０ＳＸでしたが、さすがに自分は？って感じで・・・。
元々スカイラインが好きで、尚且つあまり人が乗ってない車が好きな自分には、このタイプＭのセダンはドンピシャでした。５ＭＴ、ＳＲ、角目、なにより４ドア！同じ性能なら４ドアの方が
長く乗れるかな？と思い購入しました。
この車も、当然イジルんですが、元々性能がイイ（９１０と比較しては当然なんですが・・・）
ので、エンジンはＣＰとブーストＵＰ、マフラー交換のみ。足廻りは何種類か入れましたが、
Ｋｇｍレーシング＋エナペタル特注ショートに最終落着きました。
また、この頃は足回り等を変更すると　　『公認車検！』（懐かしいー）
いわゆる構造変更手続きが必要で、自分で陸運局に行ってユーザー車検と一緒に構変してきました。当時は、これで儲けたショップも多かったみたいですが・・・（笑）
この車には、約５年で１０万キロ以上走りましたが、タイベルとウォーターポンプを交換しただけで、非常に丈夫な車でしたね。しかし、当時はサーキット等も走りに行ってたので、燃料ポンプ（Ｒポンプに変更）とフロントアッパーリンクはさすがに交換しました。クラッチ、ホイル、ＦバンパーもＲ３２ＧＴ－Ｒ純正にして個人的には大変満足してましたが、最後は友人に売却しました。
（その４はあるのかなぁ・・・）

《その１の続き》見慣れない色のその車は、愛車紹介にもありますが黒色の９１０ブルでした。『何これ？こんなのあったっけ？』とよく見ると、前期の希少（当時から少なかったです）の２ドアＨＴのターボＸをベースにし中古車商品化された　　｢９１０ニスモバージョン｣でした。色もいいし、前後についた控えめなニスモのスポイラーもいい感じで、横の『アルピナ』見たいなデコラインとひと目で気に入って購入しました。全塗装以外にも色々と手が入っていて、本来ターボＸの内装色はグレーなのですが（元赤）、ターボＳの黒色のダッシュボードに交換されていて、天張りも黒色に張替済みでした。アルミもワタナベの１４インチ！（当時は普通のサイズでした）
早速、イジルんですが当時はパーツの選択肢が少なかったですね。
まずはマフラーですが、もうこれはトラストＴＲマフラーですね（中古）早く装着したい！
はやる気持ちを抑えられずに、Ｒ３０でもお馴染の『知恵の輪ハズシ』もやめてノコギリで切っちゃいました！マフラーを替えると次は足回りですが、これも当時のお約束でタナベＨ１５０にカヤバＳＲ。サスは中古でＦ３０レパード用があって９１０と共通なので流用したのですが、Ｌ型の車用にＺエンジンは軽くてフロントが下がらず、２巻カットで対応、パワー不足からトラストＴＶＶＣ（ミニじゃない一番デカイヤツ）付けてノーマルの倍の０．８掛けてました。
４年半ほど乗りましたが、９１０にはまた乗りたいですね。
【その３はその内に・・・写真の人は見なかった事にして（恥汗）】

高校時代に４３０ＨＴターボＳの５Ｆか、６０系のセリカＸＸの２．８ＧＴが欲しかったのですが、当時の３ナンバー（今となっては死語？）は税金がたしか８・８万円だったかなぁ？で、セリカＸＸはボツ。当然当時ツインカム２４の２．０ＧＴはその関係で高値で、鉄火面は空の上？自分的には到底欲しくても手が出ません。じゃあ４３０ターボはと言うと、５Ｆが以外と出てないのか見つかりませんでした。そこで予算と自分的に納得出来る車は？と考えたのが、
Ｓ１１０ガゼール（シルビアじゃありません！）のＺターボのマンハッタン？（カラー名称が？です）の５Ｆか、ＳＡ２２ＣのＮＡの５Ｆ（５５以降の後期テール）でＳＡ２２Ｃは近所のマツダディーラーの中古車で見つかり、親父と見に行きました。親父も車に詳しくないので、現車を見た途端｢こんなん２人しか乗れんがや！」と思いっきり名古屋弁（汗）で言われて即ボツ。それじゃと気を取り直して近くの日産の店に行って『ガゼールなぁい？』と言うと｢シルビアなら在るけどガゼールのその色はないねェ｣とのことでした（涙Ｘ２）気を取り直して展示場を見ると、見慣れない色の車が・・・　　　　　　　
続きはその２で！