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３／５に毎年恒例の茨大主催ＴＣ１０００走行会に行ってきました。
去年は大雨＆激寒という我慢大会と化してたわけですが、今年の天気は・・・。
前日の天気予報では朝まで雨が残りそうであったのだが、なんと当日は朝イチからドライ路面がそこに！
ピンポイントに当日だけ晴れ（しかも２０℃以上）となったのだった。
キタコレ！というわけで颯爽と走行準備をするのであった。

－周辺状況－

今年は去年見かけたアレなハチロクはいないようで個人的に一安心ｗ（詳しくは去年のを見れ！）
んで今回はシテーちゃんはお休みでエスニさんで参戦。
同じ走行クラスには知り合いのＥ３０Ｍ３さんと８０スープラさんがいらっしゃるのでヘタレＦＲバトルが展開出来るのではと期待してみる。
４輪駆動のたちょランサーさんは変態クラスでガンガッテねということでｗ
あと今回は噂のＧＰＳロガーを導入したので後であーだこーだ屁理屈をこねることが可能となる予定。
今回の走行枠は１５分４本勝負となる。

－１本目－
余裕ぶっこいていたら走行時間となり慌てて発進。
そしたらなんか「秘技純正シートベルトロック」がうまくいかずフリーのまま走行（いつものシートベルト状態）。
ら、なんかＴＣ１０００だとノーマルシート＆３点ベルトでも結構いける。
頻繁に左右にＧが移り変わらないしシフトチェンジが少ないから車内の壁で支えてれば何とかなる。
それにタイヤがネシアンで食わないからねｗ
エスニさんで広いサーキット初走行だったので１本目はなんとなく誰かを追いかけて走ってみることに。
そしたらなんか怪しいミラジーノさんを発見して追尾し始めたのだがこれがまた直線が速えぇぇぇぇぇ！
７１３ｃｃになっているとのことでノーマルのエスニさんと同等以上の加速をされていましたｗ

そんなモンスターマシンさんの次はＥ３０Ｍ３さんと遊んでみる。
車重もレイアウトも殆ど似たような２台なわけで実際走ってみると殆ど変わらないｗ
なんかエンジンの関係かあちらさんの方が若干立ち上がりが速いくらい。
しばらく追いかけっこを繰り返して終了。
なんと２台ともタイムが１０００／１秒まで変わらずｗ
とりあえずなタイムは４５秒ちょいだった。
びみょ～ｗ

－１本目のアレな点－

ＴＣ１０００＠エスニさんのファーストインプレ的な感じで。
①エンジンが遅い
　＞９０００ｒｐｍ近く回ってくるとそれなりなんだけど６０００ｒｐｍ付近がすんごく遅い。
　　立ち上がりで丁度２速６０００ｒｐｍ付近な事が多いので立ち上がってくれない・・・。
　　もっと速く曲がれって？ｗ
②静か過ぎる
　＞なんといいますかエンジンも静かだし路面からのロードノイズも静かだし縁石に乗せても静か。
　　眠くなっちゃうマッタリ感ですよ。
③動きがゆったり
　＞フロントの入りは流石って感じだがその他ブレーキングやら旋回やら立ち上がりでの動きがゆったりしててよく言えば楽、悪く言えばダルイ。
　　ピーキーだって良く言うけどこんなもんなの？
　　特にケツが重くて動きが遅い気がした。
　　まぁいつものシテーちゃんはリヤの重量が半分以下しかないからなｗ
④ＡＢＳ楽チン過ぎ
　＞もうブレーキをドカンと踏んだらあとはハンドル切るだけなのね。
　　スピンしないしすっぽ抜けないし楽チンすぎて幸せｗ
　　シフトダウンも少ないし（これが普通？）ターンインに集中出来るのでとても良い。
⑤タイヤタレ過ぎｗ
　＞ここで安物ネシアンの本領を発揮してしまったｗ
　　特にリヤタイヤ！
　　初めの数周は踏んで前に出る感じがあるんだが５周くらいしたあたりからターンイン後にアクセルに足を乗せていくととりあえず滑り出しちゃう。
　　明らかなタレ感が得られその後クーリングラップを挟んでも変わらないｗ
　　これには終始悩まされた。
⑥ワイドトレッドスペーサー恐い
　＞リヤにワイドトレッドスペーサーを噛ましているのだがなんか折れそうで恐いｗ
　　タイヤカスを拾って振動が出始めると「クラックが入ったか？」とすんごく心配になる。
　　一応走行後にタイヤを外して見てみたがナットの緩みも無いし問題無さそうだった。
　　というわけで以後気にしないことにするｗ

とりあえず気が付いたのはそんなところ。

－２本目－

特に何も考えず２本目に突入。
Ｍ３さんと遊んでいたわけだがさらにうしろからｽﾌﾟｰﾗさんも参戦ｗ
俄然盛り上がってきたわけですがどうにもリヤがすぐタレてズルズルになっちゃう。
でも負けられん！ということでガンガッていると今度は水温さんが上がってくる。
上がると言っても外気温２０℃チョイで走り回って９１℃あたりで落ち着く。
そこからはなかなか上がらないような。
ノーマルラジエタでも結構十分だね。
でも９０℃越えてくるとパワーが明らかに出なくなってくるので９０℃を越えないようにクーリングを挟むことにした。
水温が下がって再アタックするがやっぱリヤタイヤさんの元気が無く良い感じに流れる。
フロントは何気に良い感じ。
程々にブレーキ効くし。
そんなこんなでタイムアップはしなかったｗ

－２本目のアレな点－

⑥やっぱケツが重い
　＞Ｍ３に負けてられん！ということで積みっぱなしだったスペアタイヤ＋車載工具をおろしてみる。
　　これでブッちぎりだな、と思っていると隣でＭ３さんもスペアタイヤを下ろし始めたｗ
　　全然秘策にならなかったｗ
⑦水温良い感じ
　＞さっきも書いたが水温よりも先にタイヤがタレるｗ
　　水温的には５周くらいなら連続でも大丈夫っぽい。
⑧ブレーキ
　＞ストリートパッドにしては結構十分に効くしタレ無い。
　　でもちゃんとフルにブレーキングしちゃうと持たない感じ。
　　タイヤがアレなんで程々ブレーキで済んでるから生きていられる模様。
　　走行後もフカフカになることもなく総合的に良い感じ。

－３本目－

タイヤを下ろしたしアレも調整したし、ということでまたもやＭ３さんと遊ぶ。
あんまり変わらないか？とも思ったが何となくタレて来てからのアクセル入れ初めのズルズル感が減った。
タレて来てからも結構いける。
実際タレて来てからベストラップが出たｗ
と、言っても４４秒７ｗ
微妙すぎる。
遊びも程々にしてタイムアタックに勤しんでみたがタイムは変わらず・・・。
人間リミッター的が働いているのか？

－３本目のアレな点－

もうちょいライン取りを無理のないように考えてみよう！
と言うコンセプトをここに来て立ち上げた。
もう残り１本しかないのにｗ

－４本目－

どうでもいいが走行前にシートベルトロックをしていたところ突然右肩の筋肉が痙ったｗ
そのまま並びに行くわけだが体が動かせないので伸ばせなくてものすごーく痛い！
コースインするまでほぼ片手しか動かなくてヤバめだった。
が、目の前にＭ３さんがいてコースインしていくのを追いかけようと思ってアクセルを踏み込んだあたりで痛いのを忘れそのまま走行を開始出来たｗ
１コーナーも普通にシフトダウンしてターンイン出来たのでマジ忘れてた。
いや～、走り始めると・・・云々という話を良く聞くがホントかも試練ｗ

それはさておきいろいろとライン取りを変えてみた。
ら、なんか０．１秒ほどスッと速くなった。
？？ということで手応えを感じいろいいろやってみたがその後やっぱり変わらずｗ
でもなんか無理矢理小さく曲がろうとしてるようでコース幅が余っちゃう傾向があることはわかった。
結局タイムは４４秒６で終了。

－４本目のアレな点－

もうダメっぽいですｗ

－総評－

なんというか、シテーちゃんでもエスニさんでもタイムが変わらないんですがｗ
これってあれだな、人間がそういうタイムでしか走れないレベルって事なんじゃ・・・。
アウアウ・・・。

でもＦＲ車楽しいね。
ウンコタイヤでもアンダーな感じにはならずそれっぽく走るし。
あと長いコーナーだとリヤウイングが欲しくなる。
そもそもリヤタイヤが２３５では細すぎるか？
フロントは２１５で細いのにもかかわらずリヤの方が明らかに駄目っぽかったし。
やっぱ純正がリヤ２４５ってのは結構妥当な幅なのかもしれん。
リヤウイングは無しで行く方向なのでとりあえずもうちょっとリヤのトレッドを広げてみようかな、と。
ネシアンタイヤ（ATR SPORTS）に245or255/40-17の設定が無いことが悔やまれる。
ギギギ。