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『スカイラインGTｰRは4ドアに限る！』という昔ながらのファンの声に応えて登場した、R33型スカイラインGTｰRの4ドア・セダン。スカイラインの生誕40周年を記念する限定車として1997年の東京モーターショーで発表され、翌年に販売された。リアフェンダーの張り出しを2ドアスカイラインGTｰRと同じとするため専用のドア/フェンダーパネルが装着されている。

※個人的にGTｰRは2ドアのイメージがあり4ドアではハコスカGTｰRのイメージが強いですね(笑)

4代目スカイラインとなるC100系は、1972年9月に登場。基本的なメカニズムは先代C10系から継承しつつ、ボディサイズは若干大きくなり、装備類も豪華さを増した。“ケンとメリーのスカイライン”のキャッチコピーでセールス面では大成功を収め、このCMから、今も“ケンメリ”の愛称で親しまれている。

※ケンメリって2ドアのGTｰRのイメージがあって、これって“ヨンメリ”じゃなかったっけ？

でも“ケンメリGTｰR”はアメ車のダッチチャレンジャーみたいなデザインで個人的には旧車で一番お気に入りである♪

8代目・R32型スカイラインにおける最大のニュースこそ、伝説的なネーミング“GTｰR”の復活であった。前後フェンダーを大きく張り出されたボディの内側には、2.6リッター6気筒DOHCインタークーラーツインターボ(最高出力280PS)を搭載。この大パワーに電子制御4WDを組み合わせた超ハイテク・マシーンである。

※デザインもイイし！今でも古さを感じませんね♪個人的にはR32以降ではスタイル的にR32が好みです。

って言ってみたいです(笑)

でも新車には間違いないですね(爆)

私が子供の頃に最も憧れていた車で『日産フェアレディ240ZG』です♪

ミニチュアカーでもカッコイイですね♪

1973年に2000GTｰRが生産終了して以来久しぶりのツインカム・エンジン搭載車であるRSは、6代目スカイライン中でも最も話題となったモデルだ。搭載エンジンは排気量1990ccのDOHC4気筒16バルブ・FJ20E型で、最高出力150PSを発揮。快適装備を極力省いたそのスパルタンな姿は、2000GTｰRの再来を思わせるに十分だった。

※当時、幼い私は西部警察で赤黒ツートンカラーの鉄仮面R30(後期)好きでしたね♪

因みに私の初めての愛車もR30である(笑)