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P07Aエンジンの注目点は1気筒あたり2つのプラグを持つiｰDSIであり、ボア71.0mm×ストローク55.4mmという超ショートストロークで4AT採用♪

しかも最初からターボ仕様が用意されて、しかも燃費が18.6km/lと優れていますね♪

小さな車体、丸みのあるデザイン『まだまだ逝けるぜッ』て思ってる私・・・(￣∀￣)

8代目・R32型スカイラインにおける最大のニュースこそ、伝説的なネーミング“GTｰR”の復活であった。前後フェンダーを大きく張り出されたボディの内側には、2.6リッター6気筒DOHCインタークーラーツインターボ(最高出力280PS)を搭載。この大パワーに電子制御4WDを組み合わせた超ハイテク・マシーンである。

※デザインもイイし！今でも古さを感じませんね♪個人的にはR32以降ではスタイル的にR32が好みです。

って言ってみたいです(笑)

でも新車には間違いないですね(爆)

私が子供の頃に最も憧れていた車で『日産フェアレディ240ZG』です♪

ミニチュアカーでもカッコイイですね♪

ETCレーンで入り出た時にそう言えば音声案内で金額を聞いてないなとf^_^;

ETCの確認ボタンで音声で確認すると『9月16日料金は不明です』『利用履歴はありません』だってさf^_^;

通過時にETCレーンのモニターは通過表示は出てました。

さて料金はドナイなる？

1973年に2000GTｰRが生産終了して以来久しぶりのツインカム・エンジン搭載車であるRSは、6代目スカイライン中でも最も話題となったモデルだ。搭載エンジンは排気量1990ccのDOHC4気筒16バルブ・FJ20E型で、最高出力150PSを発揮。快適装備を極力省いたそのスパルタンな姿は、2000GTｰRの再来を思わせるに十分だった。

※当時、幼い私は西部警察で赤黒ツートンカラーの鉄仮面R30(後期)好きでしたね♪

因みに私の初めての愛車もR30である(笑)