ゆうちゃん@X1 20i M Sportのブログ一覧

ブログで綴ることでないかもしれませんが…

納車後約65kmを走り、
ずっとコンフォートモード・4500rpm以下でDレンジで走行していますが、
発進時の1→2速変速時にスリップしてから3速に繋がる様な感じで、
やや変速ショックが生じるのですがこんなものなのでしょうか？

3速以降はいつ変速されたか分からないくらい滑らかなので、
余計に目立ってしまっています。

諸先輩方のBMWは如何でしょうか？(＞人＜;)

本日、
無事にF30 320i M Sportを納車しました(๑>◡<๑)




















ディーラーに着いて出発するまでの約100分間は、
アドレナリンが出すぎて大人げなくはしゃいでいました！笑
おかげで色々説明されましたがうろ覚えです…(＞人＜;)

ただ、
最初の第一印象だけは鮮明に覚えていました。


溜め息が出るほどにかっこいい


と。






そして、
5年4ヶ月 42999.2kmを共にしたアコード Type-Sを本当に手放すときは名残惜しさも一塩でした(＞＜)
先日ラストランとして世界自然遺産 知床半島987.8kmをツーリング出来たのは、
最後にして最高の思い出となりました！















ありがとう アコード…

本当にお疲れ様 アコード…




さて、
話しを戻してBMWの方ですが…

あまりに色々と凄すぎて慣れなくて戸惑りまくってます！笑
何をするにもおっかなびっくりで…｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡


ひとまず納車後22km程走ったインプレッションですが、
慣らし運転中なのでコンフォートモードで走っていますが

・めっちゃめちゃ静かで乗り心地が良すぎる
・恐ろしい程加速が良い
・速度感覚が実際より20km/hくらいズレました…滝汗
・内外装の存在感と迫力が高い
・かなり重めなハンドリングと安定感抜群の走り


とまぁ素人すぎるコメントですが、
上手く形容できないくらい本当に素晴らしい車です(*´ω`*)
また少しずつ試してはブログに綴ろうと思います。

これから本格的に駆けぬける歓びを味わえるという実感が沸いてきました。
次の休日が待ち遠しくて仕方ありません！




最後に。
改めてBMWオーナーの皆様、何卒よろしくお願い致しますm(_ _)m


〜始〜

納車日が7月25日で確定し、
支払いも自動車保険の手続きも済んだ今日この頃。


待ち遠しさと楽しみが込み上げると共に、
手に入れた実感がふつふつと沸いてきました。


契約した日はあまりに舞い上がっていたので冷静さを欠いていましたが、
日に日に冷静さ？を取り戻しつつあるので、
改めてBMWとは。
BMWを手にするとはどういうことか。
色々と調べていました。


以下、
なかなか興味深いことがわかってきたので私感で綴ります。
予めご了承ください。






まず、BMWは高級車もつくる大衆車メーカーであり、
日本でBMWが高級車と認識するようになったのは、
バブル期に7シリーズやメルセデスベンツSクラス等を数多く導入した為に、
以後ドイツ御三家＝高級車と認識するようになった。
という背景があったこと。




私が購入した320i M Sportも、
同様の装備を付ければ本国価格とほぼ同じ。
よって日本に導入されるBMWが高級車になる理由は、
市場がBMW＝高級車になってしまった為に、
装備を充実させた各デザインラインで導入さぜるを得ないということ。



そして、
ドイツ国内ではどのメーカーが占めているか気になり、
調べてみると下記のサイトではこのようになっていました。

https://crediblecar.life/germany/automaker-market-share/2/

なかなか興味深いと思います。
1〜4位はドイツ勢。
さすがVWは強いですね。
ドイツ勢4社だけで約50%を占めています。
日本勢は意外や意外、
日産とトヨタを合わせて4%しかなく、
ホンダは16位以下という…



この結果から、
自動車産業大国であり創業国でもあるドイツ車が自国内を占めているのは至極当然の結果だと思いますが、
一方で日本勢はかなり引き離されているところを見ると、
日本車の品質が良くなったとはいえ、
ドイツ人が求めている車にはないものがあると思えました。


それは、
工業製品に対する意識、
気候風土や道路環境等がまるで異なるので一概には言えないのですが、
私としては工業製品に対する意識の違いが1番大きいのでは？と感じました。


日本は壊れないものづくりとコストパフォーマンスが高いのに工業製品を消耗品とする考えが浸透しているのに対して、
ドイツ含む欧州は壊れたら直して長く使う考え方が浸透しています。


特に建築・時計業界ではより顕著で、
何十年前の時計でも本国に送れば部品を一から作って直すくらいです。


これが、
BMW含む輸入車が壊れるという理由で、
壊れたら直して長く乗るという設計思想の結果であり、
壊れたら買い替える(消耗品)という意識の下では不都合に感じてしまいます。



では、
改めてBMW等の輸入車を購入する理由はなにか。


私も憧れやステータスを少なからず求めましたが、
常に新たな事に挑戦し続ける姿勢、
飽くなき情熱と拘り、
歴史と伝統を重んじる一貫したものづくりが日本車にはなく、
それが人々を惹きつけてやまないから手にしたくなる。


BMWで例えば、
どのモデルでも駆けぬける歓びを味わえる様に。


逆を言えば、
日本車もドイツ車の様な姿勢・ものづくりに取り組めば右に出るものはないと思います。
しかし、
私が知る限り近年のマツダがそれに近いですが、
他社はガラパゴス化しているといえます。


これが欧州で日本車が優位に立てない理由かと。
技術も品質も高く、
好敵手となる車種もあるが企業(ブランド)に一貫性がなく、
受け継がれているものも曖昧で、
消耗品として捉えられているのではないかと。
仮にそうだとしたら残念で仕方ありません。


最後に。
BMWの購入をきっかけに、
世界で認められるには利益だけを追求するのではく、
企業理念(ブランドイメージ)を確固として確実に具現化し、
代々受け継がれていかなければならないと感じました。


一旦日本車から離れてしまいますが、
その間により良い車が生まれ、
世界中で更なる躍進を遂げられます様に。。。