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イイね!
2018年02月05日

しかるべき所へ

しかるべき所へ 通勤快速の最終ルプリ、下りる事になりました。仕事柄販売ノルマがあり、どうしても車の乗り換えサイクルも短くなってしまいます・・・。ルプリは休眠も考えたのですが、ターボ車という性格上、一度寝かすと起こすのに苦労するので・・・。
で、色々里親探したけど興味本位のひやかし多数。辟易していたところに一通のメールが!
どうもこの車を探しておられた人のようで、快く譲渡となりました。
聞くところによると元々後期油冷式ターボの59年型に乗られていて(外観は瓜二つだそうです!!)数年前にエンジンブローで部品調達できず不動車になってるそうで、ルプリ探していたそうです。
本当、偶然。しかるべきところに嫁ぐ事が出来て良かったです。実際当方のルプリのほうがボディの状態がよかったようで、当面このままのストック状態で乗るとのことです。栃木の佐野の方で他にEK10も所有されてる方で、みんともサニー仲間にも誘いました。

B11愛好家に嫁げてよかった!ルプリよ、今までありがとう!!
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Posted at 2018/02/05 22:01:12

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この記事へのコメント

2018/02/06 00:58:27
ルプリを降りられるのは残念ですが、良いオーナーさんが見つかって良かったですね!

佐野だったら実家(古河)に帰省した時に出会うチャンスがあるかも(笑)
コメントへの返答
2018/02/06 10:01:37
お久しぶりです
引き継がれたのはメディカルオートという車屋さんの社長です。瓜二つの同型が工場に眠っているそうです。
見に行ってみては?初代アルトワークスと
EK10もあるようですよ。
2018/02/07 07:44:51
同じくサニーOBでルプリ、ターボスーパーサルーンと当時乗り継ぎました、大事に引き継がれて宜しゅう御座いました。

創生期のドッカンターボに重ステ、アクの強い車種でしたが懐かしいです。
時任三郎と松坂恵子のCFの内容も同じくアクの強いモノで当時の時代を表してたでしょうか。

懐かしくて長文コメントさせて頂きました、失礼します。
コメントへの返答
2018/02/07 20:57:06
はじめまして
E型のターボエンジンの虜になられていたのですね。
自分も両方乗りましたが、ルプリがじゃじゃ馬なのに対してトラッドのターボは扱いやすく速いセダンという感じでしたね。B12系ではターボスーパーサルーンがダントツに動力性能が良かったと記憶しています。ツインカムが出て短命だったのが惜しまれるグレードでした。
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