ＡＴＸその後。

えーっと、さぼり気味だったので。。。

いきなりその後です(ﾟДﾟ)


我車に「シエルクＡＴＸ-compact」を導入してから一週間程たちました。久しぶりの新品部品ですね。

導入前に,色々と調べたり導入済みの方から、意見を貰ったりしました。

というのも、ＣＶＴのシフトポイントを変えるってのが、いまいち理解出来なかったもので。。。

だって、シフトアップの無いのがＣＶＴですもん。(￣○￣)



まぁ、プレオのスポーツシフト車に限っていえば、Sレンジの引っ張る回転数をDレンジでも任意の回転数に設定できる箱ですね。

ＳＳモードなら無用の箱ですが、街乗りでもお山でも、パドルシフト化しなきゃ危険ですからね。

なので、Dレンジで楽にエンジン引っ張り気味に乗りたい方向きです。

これで、分かるように、ちょい踏みで引っ張るので、マニュアルならハイスロみたいなもんです。

もちろん、引っ張る分だけ燃料も吹いちゃってますけどね。


更に、ダイヤルは引っ張る方向にのみ、調整するので、燃費向上にはしんどいでしょうね。



僕の結論からすると、街乗りには、凄く良いフィーリングで乗れますね、
ただ、全開だとシステムが、解除される（安全装置？）ので、気がつくと全開になってる方（俺？）には、ハーフスロットルで中間加速を楽しむ努力が必要です。

因みに、先日高速に乗りましたが、燃費重視ならダイヤル0、踏んでいくならダイヤル17前後でした。

ま、おもろい箱ですよ。
スロットルセンサーに誤作動させて、制御するのでしょうから、障害が出ないことを願います。


全開時の制御カット出来ないかなぁ？？？



色々と質問させて頂いた、悪魔くん、そのさん、伊豆っ子さんありがとうございました。
(^_^)v