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まずわ、ブレーキフルードの交換から

まぁ、エア抜き用のワンウェイホースが外れて、フルードだだ漏れして大事になったりして、手間食いましたが、

BMSの効果が、より分かり易くなり、ABSの作動点も分かりやすいです


続きまして、CVTクーラーを施工完了させます

多少のフルード漏れは、覚悟のうえ・・・・・浴びることもなく完成。

先程、柏方面まで、高速テストしましたが、無事漏れは無い模様。

油温計が未装備のため、数字は分かりませんが、効果を期待。

今日は仕事が、早くおわったので、
先日付けた、cvtクーラーの配管でも、繋げようかな～って、おもってたら・・・

ポストにお届けものが

オーダーしておいた、｢そのさん工房製BMS｣が


早速、バンパー外して、切って繋げて締めて・・・ってとこで、雨が
慌てて、お届けものを取り付け。　

ブレーキフルードも変えたかったのに

cvTクーラーも未完。

先日した、オイル交換。

dsで、量り売りのブレンドオイル、

試しに、下軽めの上硬めで、5w-35をチョイスしてみました。


結果、思った通りに吹け上がりは良くなりました。

でも、トルク感っていうのかな？そんな感じが薄れちやったよ。


フェンダーにドアとミラーまで、凹むし、暑さバテ気味で、治しに行動も起こしてない

冷やしモン、ポチりました。

配管探さなきゃ

対油の対圧で耐熱？


その辺にアンのかな。

クルマいぢりのしやすい、季節になり

なんとか、暗くなる前には終わりました。


まず、第一のメニューは「ボンネットダンパー」

みんカラ徘徊してみると、純正ボルトからステーを伸ばしたり、ダンパーを延長したりと

思ってたよりも手間が・・・


う～～ん。

穴開けちゃえ！！

というわけで、穴あけステー取り付けで完成です。

強度も問題無し、収まりもよし！！

何より、ボンネット開けたときの、優越感・・・言うこと無し。



続きまして、第二のメニューは「OILキャッチタンクもどき」

こちらは、今更ながらのブローバイ対策の0円施工です。



最後に、「リヤバンパー加工、マフラー出口調整」

顔ばっかり、濃口になったので、リヤにもワンポイントを・・・

ナンバー周りをくりぬいて、黒メッシュ

抜き穴風にもありながら、マフラーのステンタイコをちら見せです。


まぁ、ほどほどに手間掛けながらの、やっつけ仕事でした。