M　i　Zのブログ一覧

梅雨に　逆戻りのような　天気の合間に



朝から頼んでおいた、パッドを引き取りに多摩へ

空模様が、怪しく暗くなってきたので、急いで戻り


サクサクっとパッド交換を


鬼の山越えで、怖い辛い思いをしたので、

まずはブレーキ対策から(^・^)




みぎ。。。オッケイ


ひだり。。。外れない(T_T)


なに！？　　どこ！？？


なんていうんですか？キャリパーのボルトじゃない方、支点の方。

固着しちゃってます。


叩いて、ぐりぐりして・・・


外れてみれば、外側パッドは新品状態(ーー;)

いままで、ピストン側だけで、頑張っていました。


そりゃ、止まらんよね。

悩みの種だった、エア噛み感も解消されました、


パッドが減るとそんなもん？？

そんなにタッチ（初期制動）が変わるっけ？？

マスターバックが原因？？？


よくわかりませんが、結果オーライです。


さらに残念だったのは、タイヤの減りが異様に早いこと(ー_ー)!!

まだ、5000kmくらいだよ？？

確かに空気圧も高めだけど、こんなに？？


お財布にはecoでない、タイヤみたいです。。。



こんだけ、止まれば楽しいね

フロント底付きっぽいですが、

夜勤もサクっと終わらして

山かな？海かな？？

また一つ

前期型テールが、消えて逝きました。


同じ銀色ＲＭとして、ある意味、目標的だった
みによんさから引き継いだ、スムージングゲートです。

テールランプの小型化、ロー＆ワイド感の為に
導入です。

スムージング感に拍車を掛けるために、ＰＦ加工テールランプ（塗り＆レッド化）も追加です。


ローマウントランプは、ブレーキ連動型です。


前期バンパーのまま、ゲート交換なんてめんどいことは、普通しませんよね(´д｀)

リヤ周りの、視覚的なワイド＆ローは、こんなもんでしょうか(￣∇￣)

暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い

ので、


渋滞対策用、即席クーリングボンネットです。



上げすぎましたか？？？

えーっと、さぼり気味だったので。。。

いきなりその後です(ﾟДﾟ)


我車に「シエルクＡＴＸ-compact」を導入してから一週間程たちました。久しぶりの新品部品ですね。

導入前に,色々と調べたり導入済みの方から、意見を貰ったりしました。

というのも、ＣＶＴのシフトポイントを変えるってのが、いまいち理解出来なかったもので。。。

だって、シフトアップの無いのがＣＶＴですもん。(￣○￣)



まぁ、プレオのスポーツシフト車に限っていえば、Sレンジの引っ張る回転数をDレンジでも任意の回転数に設定できる箱ですね。

ＳＳモードなら無用の箱ですが、街乗りでもお山でも、パドルシフト化しなきゃ危険ですからね。

なので、Dレンジで楽にエンジン引っ張り気味に乗りたい方向きです。

これで、分かるように、ちょい踏みで引っ張るので、マニュアルならハイスロみたいなもんです。

もちろん、引っ張る分だけ燃料も吹いちゃってますけどね。


更に、ダイヤルは引っ張る方向にのみ、調整するので、燃費向上にはしんどいでしょうね。



僕の結論からすると、街乗りには、凄く良いフィーリングで乗れますね、
ただ、全開だとシステムが、解除される（安全装置？）ので、気がつくと全開になってる方（俺？）には、ハーフスロットルで中間加速を楽しむ努力が必要です。

因みに、先日高速に乗りましたが、燃費重視ならダイヤル0、踏んでいくならダイヤル17前後でした。

ま、おもろい箱ですよ。
スロットルセンサーに誤作動させて、制御するのでしょうから、障害が出ないことを願います。


全開時の制御カット出来ないかなぁ？？？



色々と質問させて頂いた、悪魔くん、そのさん、伊豆っ子さんありがとうございました。
(^_^)v

はい、っと。　出来上がり。


エア抜き的な、穴も空けました。

もうちょい、ダクト空けたいな((≧∀≦)

空気抵抗も減らして、最高速もアップ!!

なんてね(´Д｀)




穴あけ、ダクトのバランスって難しい。。。