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我プレオに足りないモノ。。。

初めて下回りを覗いた時から感じてましたが


ロアアーム浮いてね？

U字型のメンバーって、テンションロッドが有るわけでもないしさ。

足まわりの負担が大きい我車には、試してみたいモノでした。


タイミングよく、ハヤト氏に譲って頂いた「フロントロアアームバー」です。

車高短派には、外してるかたも多いですが、
我車はタイヤ外径で、地上高を稼いでいるので大丈夫かなと？


やはり、試してみて、ドンピシャでした。

足まわりの暴れる感じが、だいぶ収まりました。

鼻の入りも良くなりました。


ただ、付けた当初は、組み付けが悪かったのか、ギシギシ音が鳴り止まなかったので

今日、ジャッキで上げつつも、タイヤを接地させて、1Ｇ状態で締め直したところ、音も無くなり、だいぶ快適です。

台風で水圧に負けた、バンパーも直し、
半年振りにキーフリーも復活！！

皆さんのプレオ同様に、メンテと進化の繰り返しです。

台風で関東直撃は免れましたが、風雨が激しかったので、引きこもりんの週末。

昨夜に閃いた工作を。。。


ウチのプレオはＲｍでして

ＣＶＴのスポーツシフトです。

もちろん普段乗りは、ワンハンドステアに左手は肘掛けで、楽チンドライブです。

しかし、お山でもワンハンドです、

ノーマルシートのホールドのなさを補うために、無意識に、左腕をシート間に挟んで姿勢を保ってます。


しかし、エンブレはちょっとでも使いたい、

ＡＴＸを導入してから、ノーマルシフトモードの加速感には、だいぶ満足出来たものの、減速は100％ブレーキ頼みです。


はい、ここでバケットやシーケンシャル、パドルシフトの導入を考えないのが我流のMiZです。


夜中に、使ってないノーマルステアのＳＳを解体

配線を延長してスタンバイ


翌日に作業初めてみれば、一時間程で終了(≧∀≦)


はい、簡単な事です。

肘掛けの先端部に、ＳＳを増設しただけです。


しかーし、これが楽チンドライブスタイルのまんまで、ＳＳを駆使して、遊べるんですね。(￣∇￣)


お試しあれ

って、誰もこんな事考えないよな(￣｡￣;)