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なんとか、慣れてきたスマホですが

マーケットをフラフラしてて、使えそうなモノを見つけました


「Clinometer」

まあ、水平器と分度器みたいなもんですね。

本体機の精度と0調整にもよりますが、
仕事にも使えそうだし

何よりも、リヤキャンバー測ってみたい(*´Д｀*)


仕事から、帰って測ってみたら、

リヤ左右とも…2.5°

へ？

それだけ？？

純正エアロだから、倒れて見えるのかなぁ？

キャンバーボルトって、大したことないね!!


因みに、フロントは1.5°

これは、ヨシ！

駆動輪だしね、片ベリ早くても困るし。


うーん…何とか3°　まで持っていきたいね。

走りプレオの方々は、車高短キャンバー消す方向なのにね(^_^;)


あー、すいません。

ウチ、走り好きですが、
プレオは迫力メインで(￣○￣)


でも、これ使えますよ(^_-)-☆

はい、っと。　出来上がり。


エア抜き的な、穴も空けました。

もうちょい、ダクト空けたいな((≧∀≦)

空気抵抗も減らして、最高速もアップ!!

なんてね(´Д｀)




穴あけ、ダクトのバランスって難しい。。。

趣味的になってる、塗り分け。。。

前の塗り分けが、イマイチ納得いかなかったので。


構想6ヶ月

実作業、、、2日。

梅雨ですねぇ。。。


この時期になると思いだす、あるシステム。

思いだしたので、サクッと導入しました。


「フォグランプＳＷイルミ連動システム」


たいしたことありませんが、念願の・・・です。




ついでに最近は、Ｆタワーバー、Ｒトランクバーのボルトを
ゆるめで走ってます。


ノーマルに、毛が生えた程度のばねレートのダウンサスですが。

妙に突っ張り感がぬぐえないので、ゆるめて見ました。



結果。

思った通りに、突っ張り感と路面の段差で跳ねることが減りました。

もちろん、ぼでぃのしっかり感は落ちますがね。


しかし、こちらの方が好みですね、悪路でもカッとばしたい方なんで。



ゆくゆくは、前後とも外すかな？？

前だけ国産に履き替えてから、

皮むきも済み、技術の進歩に今更ながら関心しています。

ＤＲＢは、低燃費エコタイヤにも属するので、ステアリングが軽いんですね、

なのに、普通にグリップします、感触はゴムっぽいですがね(^_^;)

そのゴムっぽさのおかげか、細かな凹凸はタイヤが吸収している感じです。

更に、ロードノイズがだいぶ静かです。

リヤのＮＳ2が賑やかすぎます。