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当方のSW、7月26日にオイル交換してからまともに動かしていません。
そろそろやばいぞ、ということで今日は久々カバー外してエンジンかけました。

セルが弱々しかったけど、なんとかエンジン始動。
しばらく暖気したあと外して充電することにしたのですが、家に持ち帰って充電器につなげたら電圧計の指針が…。

上がる前でよかったぁ。



しかし昨年11月に新品購入して、今年の5月に充電したのにこの状態。
あまりに乗らないで放置しすぎなんだろうけど、なんとなくオルタの発電量が追いついてないような気がします。

昔、ディアマンテワゴンに乗っていたとき、走行中に突然オルタが死んで走行不能になった過去があります。
SWのオルタもそろそろ壊れる前にメンテしとかないといけないかな、なんて思ったり。

そもそもオルタが正常だったとしても、バッテリーだけ極端に容量大きくしたってなかなか満充電にはならないってことなのかもしれない。
たしか標準は55D23Lだったと思うのだけど、今は115D26Lだし。

当方のSWのオルタは80A。
で、もう１台のエスティマのオルタは150A。
最近の車のオルタは高出力化されてますが、何かうまく流用できないかなぁ。

とりあえず、電気喰いのclassAアンプと100W×4chの２台のアンプを外して、以前使用していた6chアンプ１発に変更しました。

走行中は吸排気音やエンジン音、ロードノイズなんかで、もともとあまり良く音楽聞こえないし。



午後から外したclassAのアンプをエスティマに載せたのですが、こちらは走行中もえらく静かな車なので、アンプの性能が良くわかります(爆)