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取り付けて、しばらく経ちました。

なので、軽くレビューです。

今回、取り付けたＳＥＶパーツ

「ＳＥＶ　ＨＥＡＤ　ＢＡＬＡＮＣＥＲ　Ｐ-1」

効果

・　トルク感のアップ　　・　スムーズな吹け上がり

となっています。

実際は、スタート時のトルクはＵＰしています。　エンストしてたのが、エンストしなくなりました。

吹け上がりは、感覚的で、タコメーター等の目に見えての効果は薄い感じです。

燃費記録を見ると、２/２７に取り付けた後の燃費が、悪化しています。

（燃費記録を参照してください。）

もともと、燃費向上の為に購入したんですが・・・

アイテムとして、エンジンをパワーＵＰさせるのは、間違いないと思います。

レース向きで、街乗りとしては、今のご時世に合わない感があります。

今回は、エンジン回りのパーツだったんですが、ラジエター回りとかビートには効果出る予感です。

値段高いんですが、消費するパーツではないので、長い目で見ると、お得かもです。

は雪だったのに、1日経つと良い天気！

仕事が終わって、木曜日の定番、ロト６を買って帰って来ても、まだ空は明るい。

なので、サイドバーを取り付けました。

かなり、乗りにくくなりました。

これで、カラカラ詐欺も大丈夫！

だって、乗りこむのも大変なんです。

後は、ジムカーナに向けて、細々な準備をするだけ。


で、ロト６を買いに行ったら、駐車場で隣りに停まってた、スカイラインのおばちゃん

と、いうか、おばあちゃん位の方に、カッコイイですね～　って、誉められちゃいました。

なんか、興味深々で、どこのメーカー？　って聞いて、数分話し込んでました。

今日、山の人気のない駐車場で、メンテナンスリッド開けて、ＳＥＶ付けました。

取り付け前



取り付け後




映像見ても、あんまり違いが判んないですね～

でも、気のせいか軽くなった様な・・・

あと、５０００回転以上のエンジン音がハッキリ変わりました。

今度の給油の結果が、どう出るか楽しみだな～

今度取り付ける、「ＳＥＶ　ＨＥＡD　ＢＡＬＡＮＣＥＲ」の説明書に、取り付け場所は、エンジンヘッドに取り付けるそうです。

で、ビートのエンジンヘッドって、ひょっとしてシートの後のカバーを外さないといけないのかな？

って事は、ロールバーも一部外さないと、ヘッドカバーを拝めないって事・・・

トゥデイは、ボンネット開けたら、はい！完了～なのに・・・

がんばって、取り付けよう！


で、インプレの方法として、同じ様にアクセル踏んで、メーターを撮影。

アクセルを同じ様に踏む為、ペダルの下に板を敷いて、ベタ踏み。

これで、踏み方同じになるはず！

昨日ＵＰした、ＮＥＷパーツです。

エンジンヘッドに取り付けるだけ。

効果は、低回転のトルクＵＰです。

普段、燃費向上の為に３０００回転までしか回してないんです。

なので、低回転のエンジン効率ＵＰで燃費向上を図ろうって魂胆です。