蒼い競のブログ一覧

で、バンパーのダクト取り付けに着手です。
ダクトの固定方法は、ダクトとバンパーの接触箇所にゴムを巻いて固定。
脱落防止で、バンパーとダクトをひもみたいな物で止めようと考えてます。

　で、午前中は、実家の手伝いをやって、1時間くらいでバンパーの穴あけを考えてたんですが、ドリルがなかなか貫通してくれない。
なんとか、予定位置のドリル穴あけが終わり、サンダーで穴あけ部分の切断です。
が、昼からも午前中の続きで、実家の手伝いです。
明日は、雨って予報なんですけど。

が、午後からになってしまいましたが、実家の空きスペースにトゥデイを移動させました。
バンパー外して、前から気になってたライトの光軸？の調整をしました。
左右のライトの輝きぐあいが違うのと、気持ちライトがハイビームっぽいと思ってたので、下げれるだけ下げました。

　で、バンパーにダクトを取り付ける準備までで、用事が入ったので、続きは明日の予定です。
問題が2つ。
1　バンパーにダクトの穴を開けて、ダクトをどうやって固定させるか？
2　バンパーの強度。ナンバープレートの左右に取り付け予定ですが、割れないね？

の使い方が、分かってきました。
うちのカメラ、動画だけでなく静止画も撮れたんだそうで、ためしにパシャリ。
今まで、ナンバープレートを隠して携帯で撮ってたんですが、これで撮るとＰＣで画像編集ができるみたいです。

　ちなみに、写真は明日取り付け予定のダクト取り付け前のものです。
さて、どこにダクトをつけようかな～

あと、ジムカーナでの動画も、アップできるか試しています。
なかなか、うまく行かんのですよ。
って、You Tube の登録が必要なのね。

日曜日のジムカーナの報告です。
出走台数49台。　うち、ＮＡ－Ｒクラス（軽のＮＡおよびラジアルタイヤ）６台でした。
結果からいうと、ビートのＮｏ3、4、6が圧倒的な速さでした。
スペック的にはボアアプエンジンらしいのですが、それでうちのトゥデイと約７秒差！？
エンジンは、ビートの方に分があるとしても、車重ではノーマルビートとノーマルトゥデイでは80Ｋｇも差があり、軽量しても若干トゥデイに部があるはず。

腕の差なのかな？　今回ダイチャレからやてきたミラジーノも、自分とだいたい同じくらいのタイムだったんだけど...

　反省。
1　タイヤ等レースをするには、メンテが不十分だった。
2　車載カメラは撮影したが、設置位置の変更が必要。　映像がわかりにくい。
3　自分の出走クラスの写真だけで、他の撮影ができていない
4　カメラ機材の出力方法、またナンバープレートなどの画像加工ができない。

以上　今後改善しますね～
携帯で撮影した分はギャラリーにアップしてます。

　

いきなり、無理やり付けてたスポーツペダルのクラッチが取れました。
走行中じゃなくてよかったね～。

今、出走登録終わりました～。
ゼッケンもらったら、１番だって。
本番走行最初です。プレッシャーなんですけど。