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イイね!
2016年08月31日

もっと早く出会いたかった

レビュー情報
乗車形式マイカー
メーカー/モデル名ホンダ / トルネオ ユーロR(MT_2.2) (2000年)
乗車人数1人
使用目的通勤通学
おすすめ度★★★★
走行性能
 車重1330Kgを感じさせない軽快さがあります。上までキッチリ回ってくれて気持ちいいです。
 
ステアリングフィールは電動パワステですが、特に違和感を感じることはないと思います。機敏すぎずダルすぎずでちょうどいいです。
 
シフトフィールも小気味よく、ギアの繋がりもいいです。
 
ギア比は下道では気持ちいいですが、高速では100km/hで3000rpm回ってるのでちょっと気になります。
乗り心地
普通の車と比べれば硬めですが、スポーツカーと考えるとしなやかなほうだと思います。段差の乗り越えや、路面状態悪い道でも不快な振動はないし、同乗者から苦情が出たこともありません。

レカロシートは買ったときからローポジションになってましたが、ちょうどいいです。100km程度の距離しか長距離乗ってませんが、全然疲れません。
燃費
まだ乗って間もないので計測してませんが、たぶん10km前後かと。
積載性
ずっとステーションワゴン形状の車だったので、大きい荷物(家具とか)は詰めなくなりましたが、タイヤ4本余裕で詰めるし(リアシートにも載せて)、十分です。
故障経験
買ったばっかですが16年落ちの13万キロの車体です。
今壊れてるのはトリップメーターのボタンくらいですね。
満足している点
ちょうどいいサイズ感のシュッとしたセダン形状

程よく囲まれ感のある運転席回り。運転手のためのインパネって感じ。(最近の車は左ハンドルに対応するため左右入れ替えて使えるようなデザイン)。各ボタンやオーディオ位置も操作しやすい位置です。

座り心地のいいレカロと握りやすい純正MOMOステアリング

車高はフェンダーとタイヤの間が指1本くらいですが、バンパーも腹下も余裕で雪道もこのままで行けそう。

不満な点
幅の太いタイヤを履けないホイールハウス。オーバーフェンダーも貼ってあるだけだし、フェンダーくらい専用品作ってほしかった。

5速は高速巡行用ギアでよかったような。

レカロのリクライニングがダイヤル式でしかもBピラーの位置に当たって操作しにくい。

カップホルダーの数が少ない。レーダー探知機とかポータブルナビを取り付けるスペースがない。

アームレストはひじ掛けにはちょうどいいけど、シフトチェンジの時にたまに邪魔に感じる。

時代を感じるエクステリア。デザインもかっこよくはないかと。

さすがに古いし、H22Aエンジンはオイル減りの噂も聞くので若干不安。

総評
今になって16年落ちのMT車を買うとは思ってませんでした(笑
でも今までの車で1番運転席座った瞬間からワクワクするし、運転してて楽しいです。

見た目はカッコイイとは思えないし、古臭さも感じるけど、でも嫌いじゃないです。

ホントにいい車でまだまだ乗りたいので、ホンダさんパーツ供給よろしくお願いします。
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Posted at 2016/08/31 19:02:58

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