リカルド（サルバドール改）のブログ一覧

CREFさんに作成いただいたリアのデカール、
やっと張りました。

このデカールによってカラーコーディネーションは確定、というか
踏ん切りがつきました。




CREFさん、我侭言ってすいませんでした。
でも大変満足してます♪

コストパフォーマンス最高ですね♪♪

1月17日(土)は茂木でのドライビングスクールに参加してきました。

コース名「リスク・シミュレーション」

朝10時から夕方まで様々なメニューがありますが一貫してフルブレーキングを体験するコースでした。
ABSやPSMの優秀さを改めて感じたものです♪




特に面白かったメニューはスキッドリカバリーで、低μ路面に突入する手前の板？に後輪が乗った瞬間に左右ランダムに板が動いて強制的に横滑りさせられ、その状態から姿勢を立て直すのですが、これが超難しい！

滑った瞬間にフルブレーキ＆カウンターをあてれば何とかできる自信はあるんですが、安全なスクールだから横滑り始めてから制御することにチャレンジしたものの全然ダメでした（とほほっ・・・）
インストラクターは「ミッドシップはそこまで姿勢を崩すと特性上仕方が無いですね」と言ってくれてましたが無念じゃあぁぁ。

まあ、公道では経験できないシチュエーションにおけるケイマンの挙動を知ることができたので所期の目的は達成できたと思います。


次は3月のスポーツ＆セーフティⅡでコーナリングのお勉強に励みたいと思います。
人気あるコースみたいだから予約入るか心配です。


写真は昼食会場のVIPルームからの1枚。
名前のまんなツインリンクだったんですね（知らなかった・・・）

1/16(金)にベルサール六本木で開催されたロータスエヴォーラ発表会に行ってきました。
9月に恵比寿のウェスティンであったポルシェのニューイヤーモデル発表会よりはシンプルな会場ですが、なかなかの賑わいです。




ミッドシップ好き、だけど1台しか所有できないから実用性は大事だと考えてますし、ケイマンに乗りつつも大人が4名乗れることが車の基本性能だと思っているのでエヴォーラには結構期待してました。




外見はロータスらしさが出ていてかなり格好が良いです！
かなり好みかも♪

ただ、それ以外は予想の範囲内とはいえ惹きつけるものが少なく、1,350kgというロータスとは思えない車重もあり販売は苦戦しそうな気がします。

個人的に残念な点は以下のとおり。

1. 後部座席の狭さ
　ここまでホイールベースを伸ばしたんだから、もう少し実用的に出来なかった
　のかな。（ミッドシップだから無理だと理解しますが）

2. ラゲッジスペースの狭さ
　これはロータスに求めるのが酷ですね。ケイマンが優秀すぎ。

販売価格は1,000万円くらいと書いてましたが、この車に1,000万円出すなら私は
マツダRX-8を購入して大胆に弄ります。それでも半額で済むでしょうから、浮かせた残りは住宅ローンの繰上げ返済に充てるでしょう（生活感出しすぎ！？）

ところで会場内には2-ELEVENのカップカーも展示されてましたが、これはまさに
漢の車
ですね。




痺れる！！

随分と出遅れましたが、
明けましておめでとうございます！

2008年はケイマン購入を契機に様々なことが一気に動き始めて、記憶に残る年になりました。
良い車との出会いが人生を揺り動かしたのでしょうか。
ｱﾘｶﾞﾀﾔ、ｱﾘｶﾞﾀﾔ


そして2009年。
会社で年越しを迎えるという最悪のスタートでした...orz

だから、だからこそリセットが必要なのです。
WE CAN CHANGE!

疲労と寝不足でﾄﾞﾀｷｬﾝも考えてましたが（ﾎﾞｿｯ）CCJ初日の出プチオフに参加して良かった。15年ぶりに見る初日の出、最高でした。
企画リーダーのLibroⅡさん、パパさん、そして11台の鰐と1台のエリーゼ、ありがとうございました。





でも夕方からは再び仕事、今日も仕事、明日も仕事。。
もう少しでトンネルを抜け出せる（はず）なので、今の私の心境は「暁」って感じでしょうか。
暗くて、寒くて、でも東の空が白み初めて色彩的には怪しい雰囲気、結構好きです♪




トンネルを抜けると、、次もトンネルだった
ってことが無いように。

頼むよ、いやマジで。