280psタービン OH (FD3S)　その１

2017年8月にタービンOHしてから3万Kmくらい走りましたが、激しく走ることは無いこともあってか、まだタービンは無事です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/403423/car/2028036/4385011/note.aspx

但し、セカンダリも回るものの、ブーストは0.5も掛かりません。十分速いんですが、もうちょっと掛からないものかなあ～と。


で、ふと後期タービンでも付けてみるか？とジャンク品を入手しOHしてみることにしました。

タービン玉をバラシテみました。参考として、前期用との比較です。（下が後期用、上が前期用）
何か噛みこんだみたいでコンプレッサー羽が逝ってます。アブレーダブルシートにもそれなりの傷が入ってます。

羽は違いますし、全体構成、組立方等々、随分違います。タービンホイールはパっと見、似てますが微妙に違うような気がしますし、コンプレッサー羽を留めるネジ（緑丸部分）が違います。（前期は普通の右ネジ、後期は逆ネジ）

前期のバカでかいCリングが無くなって、ネジイタ留めに変更になっていることもあり、タービン玉のバラシは後期の方が楽ですが、ロック剤が塗られているネジが多く、舐めないようにするのが少し難しかったです。

黄丸部分のシッポのフタ、ベアリングは前期、後期で同じみたいです。

因みに、このタービンはリビルト品らしいんですが、ここのシーラーの塗り方はヤバイです。気持ちはわかりますけど。。。。

セカンダリの方は綺麗に塗られていました。難しそうだなあ。。。

コンプレッサー側の軸受け構造も全然違いました。

赤丸部分に前期には無い謎のオイルジェット？があります。

楊枝でつついてみましたが外れそうにないので、ここはソッとしておきます。

プライマリーはタービン、コンプレッサーともに逝ってるので、eBayで似た？ヤツを買ってみましたが、

ありゃ、タービン羽の枚数が違います。

コンプレッサー羽も微妙に違います。

とは言っても、コイツらで組んじゃう気マンマンなんですが。。。。どっちをプライマリに持ってくるか？が悩みどころです。