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スロットルバルブ洗浄を行いました

バタフライ部分とご対面すると、びみょ～に開きが大きいような・・・
よく見ると少しだけアクセルワイヤーが突っ張った状態で・・・
さて、これはダクト外す前からだったのか、外した時になったのか
とりあえず、ワイヤーの引っ張りを直し、キャブクリーナーでティッシュが汚れなくなるまで洗浄、拭き取り、そのあとはキャブクリーナーの充填、E/Gの空ぶかし
とりあえず一通りのルーチンを施工
これで、よくわかんないハンチングがおさまればいいなぁ・・・

やらなきゃと思い、準備して早３年（ｗのミッションオイルと今回から格安オイルのテストとなるモーターオイルの交換をしました
あ、日曜日の話ですよw
ミッションオイルは思った以上に透明で、まだ使えたかな？？
交換したのはニューテックNC-70
2L入ると思ったけど、1.5Lしか入りませんでした（約2Lってのは記憶違いだったのかな？）
モーターオイルは今まで使っていたニューテックNC-41から一部で有名なシェブロンシュープリーム！
FINAからニューテックへ変えた時からドレンボルトまわりでにじみが出たのが少々気に入らなかったので、今回思い切って合成から鉱物へチェンジしました
もう一つの理由はイセッタにも使えるからなんですけどね

先日発見した水温センサー部の水漏れを増し締めにて処置
少し減っていたクーラントを足して完了です
あ、工具は倉庫からコンビネーションレンチ引っ張り出してきました（ｗ

ついでにエアクリの掃除とバッテリーの充電
充電と言えば、木曜日に気がついたアイドリング時のハンチング
（これが、不思議なことに車の前後の傾斜によってハンチング幅が変るｗｗｗ
１４６よおまいはジャイロでも積んでるのか？？ｗｗｗ）
がかなりマシになりました
やっぱり車って電気で動いているんですね

夕方には地元のＢＭＷにてイセッタのパーツの相談
何とか、最低欲しいパーツは入りそうです

・・・しかし、50年前のドイツ車のパーツは正規ディーラーからはいるのに
イタリア車のパーツと来たらｗｗｗ

今日は仕事を早く上がったので社の駐車場でちょっとボンネットを開けてみました

少し前からE/Gルーム内に居座っているスズムシ（別名　高周波数金属摺音）退治です
よくなるエキマニガードの割れではありませんでしたが、どうもエアコンのガスチャージ用のバルブとすれている感じ・・・
とりあえず手で曲げておきました

その時クーラントの減りに気づいたのですが、よく見ると水温センサーの所で泣いています
帰宅してイセッタに積みっぱなしのスパナ（こんなとこでオープンエンド使おうとするから漏れるんですが・・・）で増し締めしようとするもサイズが合わず・・・
倉庫から工具出すのもめんどくさいので休日まで作業延期です