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5/30（土）は朝から
　　　　　キンチョーしっぱなしでした（笑

ほぼ1年ぶりの車のオフ会、Audiに乗り換え後は初。しかも、リアルでお会いした方は皆無という状態ではあるものの、同じS3(8V）に乗られているみん友さんの紹介で欧州Cセグメント車のグループに参加し、そのオフ会に参加してきました。

大磯プリンスホテル→タンパイクという比較的住処から近い場所での開催だったので早起きはしないですんだのですが、もう夏も近い休日しかもピーカンとあって海岸沿いのR134も、内陸よりのR1もところどころ渋滞が発生しており、遠方からの方は苦労されたようでした。



大磯プリンスでは幹事のGTa郎さんの案内でつばくろうさんの隣に並び、MY14/MY15のS3(SB)並べをさせていただきました。
参加させていただいた”欧州Cセグ友の会”、今回のオフ会での車両構成としてはGOLF（R/GTI)の方が圧倒的に多く、同じVWのScirocco 、POLO,LUPOそしてAudi（S3)、Mercedes（A45AMG　Ed1)、MINI（Cooper S）,BMW（135i)が揃いました。





自己紹介を実施後、ホテルで昼食。その後ホテル駐車場で談笑後、三々五々分散して皆さんターンパイクの大観山レストウスを目指しました。

ターンパイクでもそこそこ間隔を空けて皆さんン到着されていたのか、自分のペースでヒルクライム。
当日下界は30度超の気温でエアコンかけてないと汗ばむほどの温度も、ターンパイクを登るにつれ涼しくなりレストハウス手前辺りでは窓からの風が気持ちいい位でした。。
ターンパイク途中の駐車エリアでは同じS3に乗られているギーミヤさんと愛車撮影なんぞをしながらｗｗｗ　（S3に青はやっぱり似合いますねぇ。。。）

大観山のオフ会のためのスペースへ入りました。

下界に比べはるかに涼しい気温の中ボンネット開けてエンジン冷やしながら、こんどは、隣同志停めた同じS3(8V)のセダンにお乗りのうっちゃんたすさんとSBとセダンの違いをじっくり見つけあい。
以外と同じだろ？と思っていたいろいろな場所のデザインやパーツがビミョウに違う事にお互いに関心していました。


尚、このターンパイクから参加されたメンバーの方もいらっしゃり、Porsche　CaymanSやTTRSの姿も。


16時位まで皆さん思い思いに車談義をされていました。
ワタスはその後東京で用事があった事もあり少し早めに会場を後にしました。

今回、なんというか、車に圧倒されてしまい（欧州車に乗ってますが、まだオーナー意識が低いｗｗのか、他の欧州車を見ると”カッコイイなぁ・・”とか思ってしまうワタスです）あまり皆さんとお話もできなかったのですが、今後も機会をとらえて知り合いを作っていこうと思います。

参加の皆さん、そしてこんな2か所で開催させるオフ会を仕切ってくださったGTa郎さん、大変お疲れ様でした。今後もよろしくお願いいたします。

土曜日（5/16）　雨あがりのお台場で開催中だったVolkswagen Fest 2015にぶらっと行って来ました。
特にナニカ見たいと思って行った訳では無くプログラムも分かってませんでしたが、以外にVWユーザで無くとも面白い、かつ体験型のイベントでした。

まあ、時間が無くって自信で体験はできなかったんですけど。

面白かったのは、S3と同じMQBシャーシ、EA888 gen3を積むGOLF7　R　2台によるスラロームチェイス。プロドライバーの隣に乗って体験できるとの事でしたが、見てるとソコソコに過激。国産メーカじゃ”安全第一”なので絶対やらないんじゃないかというもの。2台のRが狭いコースをドリフトしながらテールツーノーズで走るというもの。見てても迫力満点だし荷重のかけ方等実に参考になりました。



動画もあります。


こんなイベントを楽しんだ後、会場を歩いてると”新型GOLF　R　Variantです～”というアナウンスが・・見に行ってみたら、有りました。ラピスブルーの”R　Variant”。

アウトバックからS3に乗り換える時にコイツがあったら、コッチにしちゃってたカモっていう気になる車です。







Audiでもこのようなイベントをやってくれんかなぁ。。　ねえ、AJさん。

ぽかぽかになってきた今日この頃、タイヤも夏タイヤだし、ルーフボックスも下ろしたし、そろそろ走りにも行きたいなぁ・・　と思える季節です。

さて、車庫の事情から車高落とせないので車高調導入とかの足回り変更には踏み切れないワタス、でも後少しハンドリングをシャープにしたくて、スタビリンクをピロ化する事にしました。前車OUTBACKでもピロスタビリンクを使っていました。ピロ化するにより車両のロールをスタビが抑える際、ステアリング切込みタイミングとの時間的なズレが純正品に比べ少なくなるため、ドライバーの感覚的にステアリングを切ると車の頭がすっと曲がりたい方向に向くような感じになります。意思と結果のタイミングズレが少ないからなのだと思いますが、体感的には”気持ちイイ～”となりますｗｗｗ

ただ、リアのスタビリンクはNEUSPEEDのものがIshikawa-Engineeringさんで扱ってるのは知ってましたが、フロントでS3(8V）対応している物が見つからずリアのみの導入は躊躇していました。
先日たまたま　Cold Air Intakeを購入したUSのUSPmotorsportsのHPを見ていたらS3(8V)対応でSPULENの製品がありました。どうやら新作ではなく従来品の適合が取れたというもののようです。
（なので、他にも使えるものは探せばあると思います）
USPmotorsportsではNEUSPEEDのリアスタビリンクも扱っており、２つ一緒に注文すれば送料込みでも5諭吉程度に収まる事が分かったので早速注文しました。

ブツは以外に早く、注文した翌週には自宅に届き、本日いつもお世話になっている”リベラル”にてオイル交換と共に取り付けをしてきました。午後一から夕方まで結局半日リベラル借り切ってしまいましたわｗｗ

装着後、リベラルからの帰り道で高速を40kmほど、一般道を10ｋｍ程走りました。ピロ化された事でロードノイズ増加や、路面からのキックバックの増加を懸念していましたが、結果からすると多少ステアリングに伝わる路面のインフォメーションが増えた感じはしますが、それ以外は特にネガな部分は感じません。
効果としてはステアリング自体はクイックになった感じがしてます。応答が良くなった事がそのように感じられるのだと思いますが、現状思った効果が得られて満足してます。尚、高速での直進性は損なわれておりません。
なので、只今大変ワインディングに行きたくなってます(^0^)/

ま、明日は法事なのでそんなトコ行ってるヒマ無いんですけど・・・

尚、Audiの（VW系はみんななのか？）の純正スタビリンクを外すにはいくつかコツがあり、そのあたりもいれて後ほど整備手帳を上げようと思います。

とりあえず、パーツレビューは以下です。

・SPULEN　Adjustable Front Sway Bar Endlinks
・NEUSPEED　Rear Sway Bar Link

本国ドイツのHPに８V RS3のConfiguratorが登場しました。













勝手に自分好みのRS3　Sportsbackを作って妄想できますｗｗｗ

フォトギャラにワタスの勝手な妄想結果をアップしました。


勝手にワクワクしてみよう～

チョー久しぶりっ！！

最近はスキーに行くか、ingressしに遠征するかだったので全然車を弄ってませんでした。
でも、そんな中でも　一度S3を降りられる事になったお友達から8V S3用のプラズマダイレクトを譲っていただいたりして、準備はしてました。

で、スキーシーズンも終了したので、本日、
　・スタッドレス→サマータイヤ履き替え
　・ルーフボックス取り外し
　・プラズマダイレクト装着
　・VWR600装着
とテンコ盛りの野良整備を実施。

VWR600は年明けに購入していたのですが、諸般のよんどころない大人の事情で装着がのびのびになっていたものです。APRのカーボンインテークを購入する予定だったのですが、”どのショップも自国内しか売っちゃいけないとAPRが言っている”と国外への販売を拒否られたため（国内でも買えますが、取り付け込で10諭吉を超えるらしい）同様の効能をうたっていて信用できそうな（笑　Volkswagen Racing製のR600　Cold Air Intakeにしたものです。Volkswagen Racingという名称通り、基本はGOLF7のGTIまたはR向け。しかしVolkswagen RacingのHP見るとMQBシャーシ、EA888Gen3のエンジンを積む8V S3にも装着可能となっていました。で、実際取り付けると純正パーツ？？　と思っちゃう位自然。カーボンとかの方が目立ちますが、これはこれでええやんかと・・・

さて、これでしばらくは何もないかな・・・

整備手帳を上げました。


１．VWR600　Cold Air Intake取り付け１
２．VWR600　Cold Air Intake取り付け2
３．プラズマダイレクト取り付け


PS.syuwatchさん、その節はありがとうございました。やっと取り付けられました。