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チョー久しぶりっ！！

最近はスキーに行くか、ingressしに遠征するかだったので全然車を弄ってませんでした。
でも、そんな中でも　一度S3を降りられる事になったお友達から8V S3用のプラズマダイレクトを譲っていただいたりして、準備はしてました。

で、スキーシーズンも終了したので、本日、
　・スタッドレス→サマータイヤ履き替え
　・ルーフボックス取り外し
　・プラズマダイレクト装着
　・VWR600装着
とテンコ盛りの野良整備を実施。

VWR600は年明けに購入していたのですが、諸般のよんどころない大人の事情で装着がのびのびになっていたものです。APRのカーボンインテークを購入する予定だったのですが、”どのショップも自国内しか売っちゃいけないとAPRが言っている”と国外への販売を拒否られたため（国内でも買えますが、取り付け込で10諭吉を超えるらしい）同様の効能をうたっていて信用できそうな（笑　Volkswagen Racing製のR600　Cold Air Intakeにしたものです。Volkswagen Racingという名称通り、基本はGOLF7のGTIまたはR向け。しかしVolkswagen RacingのHP見るとMQBシャーシ、EA888Gen3のエンジンを積む8V S3にも装着可能となっていました。で、実際取り付けると純正パーツ？？　と思っちゃう位自然。カーボンとかの方が目立ちますが、これはこれでええやんかと・・・

さて、これでしばらくは何もないかな・・・

整備手帳を上げました。


１．VWR600　Cold Air Intake取り付け１
２．VWR600　Cold Air Intake取り付け2
３．プラズマダイレクト取り付け


PS.syuwatchさん、その節はありがとうございました。やっと取り付けられました。

ECUのデータの調整も終了し、オイル交換もして、LSの準備は終了と思っていましたが、思わぬ伏兵が。。。

プラグです。前回交換は確か2年前、純正６番を７番に上げて５マソkm。　今までノントラブルでしたが、ここ数ヶ月、ロックアップされている低速域でノック音が出ることがあり、キックダウンしてやればそれで出なくはなるのですが。。。　

それと、よ～く考えると高回転域の伸びが今ひとつ。。。。

交換しないといけない時期だなぁとは思っていたのですが、運転の仕方しだいではあまり気にならないこともありLS後でもイイか、と思っておりました。

が、しかしECU変更後、低速域でのノッキングが増えました。garageNOBと相談した所、”5万ｋｍ無交換で7番だとすると。。プラグ交換してください。できれば8番で”との回答。

NGKのレーシングを薦められました。でもこのプラグそのあたりの自動後退やら黄色い帽子等で店頭に並んでいるものではありません。

単価も熱価7番のNGKイリジウムプラグの倍・・・　
 普通に買ったら4本で16,000円越　（汗

が、ネットを探っていると、4本で10,000円程度のものもあり、コチラを手配しました。（ﾎｯ

んで、本日到着。


8番ということで、薦められた時は始動性に不安を感じましたが、インジェクションと最近のECUの組み合わせでは、真冬でもかぶることはまず無いとのことでした。みんカラのパーツレビュー等を見ても同様の不安を抱えて装着したけれど、杞憂だったとのレビューの方が多いようです。

このプラグ、電極形状がノーマルプラグとは異なっています。


電極が直線上（普通はカーブを描いて）ギャップ中心まで出ていて、かつ、もう一方の電極の位置がかなり奥まっています。NGKのHPを見るといろいろウンチクが書いてあるのですが、実際問題。。。　よく分からん。

ともかく、これでノッキングが無くなり高回転域の伸びが良くなってくれれば満足です。