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イイね！
   
2010年11月19日

マエか、ヨコか、はたまたシタか、、

悩んでいます。。。

MR-Sのオイルクーラーの設置位置(^^;)

冷却効果を考えればマエ置きに限るんですが、、オイル量や全交換できないうんぬん
よりもきちんと油圧がかかるのか？という一抹の不安が。。

スタンダードに右ヨコ設置だとアンテナ取っ払わないといけないし、、シタ置きだと縁石
とゴッツンコになるので論外になりそうな。。


他のオーナーさんの整備手帳などを読み漁っています(^^;)


今のところマエ置きで行く方向ですが、逝きたくは無いので土壇場で変更するかも（滝汗）
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2010/11/19 01:59:24

   

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この記事へのコメント

たけむら。。
2010年11月19日 8:03
壊れたら後期型エンジン投入ですね。S/C付きで。
コメントへの返答
2010年11月19日 8:41
FD売却して2ZZ＋SC作るという選択肢もあるかも冷や汗あせあせ（飛び散る汗）

冷却系から燃料系まで全部やらないともちませんねぇ。。
謎スポＸ
2010年11月19日 8:09
圧損を考えると配管は出来る限り
短い方がいいですね～
小さいオイルポンプくん過酷過ぎて
ストライキ起こすと。。。ガクガク
コメントへの返答
2010年11月19日 8:45
案外ヨコは冷えない、という人が多いみたいで。

意外に前置きしている人が多いですね。

特に油圧対策しなくてもイケてるみたいなので効果を取ろうと考えてます冷や汗
Oh!sugi
2010年11月19日 10:11
横派のＯｈ！ｓｕｇｉでつ。
猿化しても120℃ＭＡＸですかねー。
クーリング中、ウォッシャーラインを分岐させた水スプレーでオイルクーラーを強制冷却です。

ちなみに、横ならフィルター交換時にオイル全量交換できます。
ココ大事かなぁーっと思って横にしました。
コメントへの返答
2010年11月19日 11:56
油温120℃は大事な目安なんですよねぇ。

超えると粘度が足りず油膜切れ→メタル焼き付き、が心配ですし、なによりフレッシュオイルでも一瞬でお疲れ状態になりますからふらふらあせあせ（飛び散る汗）

まぁ、交換サイクルが早いのですぐ入れ替わるとは思いますが、4リッター近く？配管に残るのは精神衛生上あまりよろしくはないですね(汗)
87@ストーリアの人
2010年11月19日 12:10
そーゆー悩み良いですねぇ！
下置きでガードを置くってのはダメですかね
コメントへの返答
2010年11月19日 13:54
うちの子はペケ４より車高が低いので却下exclamation×2冷や汗

パッツン@専らチャリ
2010年11月19日 20:06
先に前置きされた方にお話を伺って、
深く考えず前に置いた人間です。（苦笑

とりあえず「壊れたら教えてくれ」とだけ告げて。（ぉ

油圧・油温計なんて付いてないので、
効いているのか危ないのかさえも･･･。

軽くて動粘度低めのオイルなら、ポンプがラクになったりするんですかね？
コメントへの返答
2010年11月19日 23:07
先日はお疲れさまでしたウッシッシ

そうなんですよね～、オイルポンプの能力がはたしてついてきてくれるのかどうか冷や汗

ＮＡなんで５Ｗでいけますが、最近は０Ｗでも良いのがありますので負担は少ないと思うんですが、、やはりやってみないとわかりませんよねあせあせ（飛び散る汗）
Cyami
2010年11月19日 21:25
ども～上の方々のページから飛んで来ました。
おはきびではどうもでしたwww

うちもフロント置きで街乗りで大体、油温80℃、油圧が2前後(アイドリング)です参考になるか・・・

ちなみにオイル粘土は5w-30です。
コメントへの返答
2010年11月19日 23:10
先日はお疲れさまでしたウッシッシ

まさかエキマニ交換の実演を見られるとは思いませんでしたよ冷や汗

ＳＣ付のCyamiさんで大丈夫なら、、、前置きでいけますねひらめき

やっぱり付けるならきちんと冷やしたいですしね～ぴかぴか（新しい）
くわぴ～
2010年11月20日 1:15
屋根に付けたら近いしよく冷えそうですよ♪
コメントへの返答
2010年11月20日 3:14
やっぱり？冷や汗

そうですよねぇ、やはり屋根に垂直に固定が一番かなぁあせあせ（飛び散る汗）

どうやって配管廻すのかアドバイス欲しいでするんるん
ヤマ＠自転車男
2010年11月20日 1:49
自分もみんカラとかネットで調べてみるとフロント設置でも油圧は問題無さそうです。
自分は特殊右側設置（コア通過後にタイヤハウスへ抜けるイメージ）でしたがコアのサイズが小さかったので若干効果は低かったです。

逆にオイルクーラー無くても油温140℃オーバーでも壊れないエンジンという証明があるのも事実。
（徳島の赤い弾丸）今は付けてないですし･･･でも欲しいorz
コメントへの返答
2010年11月20日 3:21
ラックのやつはサイズ小さめでしたよねぇ。 導風板の作り方でうまく風を抜いている、みたいに聞きました。

冷却効果を取るならやはり前置きにはかないませんなぁ冷や汗

140℃超えなんて、、いつ息絶えても不思議でないですげっそりあせあせ（飛び散る汗）

1ZZはタマによっては直ぐに逝くのもあるようですし、対策はしておきたいかと手(パー)

   

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