やりさんのブログ一覧

今日は、車両メンテナンスをお願いしており、かつ、メインスポンサーでもありますコクピット５５
さまにシリーズ獲得のご報告と御礼に行って来ました。。

今年も一年、シリーズを通して勝負できたのはコクピット５５さまのおかげです。
毎度毎度お世話になり、ありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ


ご報告に行くのに合わせて、先日我が家にやってきた水色ＭＲ－Ｓの動体確認も兼ねて下道
（Ｒ３２）を流して行きました。。

感想。。。　クルマ軽っ。（驚）

車検証を見ると年式（Ｈ１６年式）だと中期型と思っていたのに車両重量１トン超えていたので後
期型だったみたいです。　幌装備のままでハードトップなわけなんですが、そんな重さ微塵も感じ
ませんが(^^;)

ステアリングフィールは足のせいもあってかクイックです。　ただミドらしくＦＲに比べると切り始め
初期の車体の動き出しは鈍いので、ストロークと合わせてそのあたりを意識する必要があるとは
思います。　攻め込んでいないので強めのブレーキングからの旋回姿勢までの移行がどうなる
のかはわかりません。このあたりは安全なクローズドコースを走って確認しないといけませんね。

舵角を入れて旋回しながらの加速では、前が軽いだけにフロントの手応えがなくなります。
ギャップがあるところでは押さえ込んでおかないと弾かれそうです。。

ブレーキは、、、いわずもがな、車体の軽さもあって効き過ぎくらい効いてますが(^^;)
装備されている赤いパッドはウィンマックス？ぽいですが、、。
ＡＢＳ、ちゃんと作動するんだろうか？　雨の日が怖いです（汗）

デフは、、機械式らしきものが入っているようですが、ほとんど効いていないような。。
ターンの立ち上がりでは加速して行きそうにありません。　まあ、この方が街乗りでは安全だと
思いますが(^^;)

帰りは、ＥＴＣの作動確認のために高速を利用しました。。　けして疲れたからというわけでわあ
りません（笑）


ＭＲ２以来、久しぶりにミドシップを運転しましたが、、ＳＷ２０に比べると運転しやすくなってます
ね。。　馬力が少ないから、というのもあるんでしょうが、車体の軽さと車体におけるタイヤの配置
位置なんかでマイルドな特性にしているようです。

ひさびさに乗って楽しいクルマだと思いました。。　(^^)
もう少し荷物が詰めるようならさらに使い勝手がいいんでしょうけどねえ。
このあたりはガマンするしかないですね。

車体も安くなってきているし、乗って走って楽しむにはロードスターと並んでいい素材ですね。