やりさんのブログ一覧

今日から世間様並みにお盆休み～。。。
朝寝が出来る！！と喜んでいたのに目覚ましなくてもＡＭ６：００には目が覚めましたＯＴＺ

日頃の慣れっておそろしい、、、。


で、話はまったく変わるのですが、、この間から次期通勤快速車両について何がいいかなー？
なんて考えていたりします。。　いや、昨年末に車検通したばかりなもんでいますぐ乗り換える
予定はないんですが(^^;)

現在のゼストスポーツ、、良く言えば非常に安定していて高速クルージングなんかはなかなか
に快適なのですが、、、悪く言えば、車重が重くてキビキビ走らないんですよねえ。

そりゃ、いくらターボ付いてても軽乗用のくせに車重が１トン超えてるわ、燃費・ガス対策？のせ
いかエンジンレスポンスがすこぶる悪いんでわ小気味良く走らせるのは難しいでしょう。

先代街乗り号のトゥデイ（アソシエってグレードでＭＴＲＥＣではない）は馬力はまさに”それなり”
でしたが(^^;)、車重の軽さと５速ＭＴの恩恵で気持ち良く走ってくれましたから尚更です。。


なわけで、現状で考えうる次なる候補は以下な感じかと、、。
あ、新車や高額車種は予算や運用面もろもろの都合で最初から対象外です(^^;)

　・歴代ロードスター　・・・　ＮＡ、ＮＢの軽さが魅力

　・ＭＲ－Ｓ　　　　　　・・・　これまた軽さが魅力

選択のポイントは”軽さ”しかありませんが(^^;)　オープンは屋根がないぶん軽いんですかねえ（汗）

２車種とも何度か運転したことがあるんですが、ロードスターはハンドリングの素直さが魅力的です
ね。。　本当に操作に素直についてくる感じです。　かたやＭＲ－Ｓは、以前に乗ってたＭＲ２の印象
が強いだけに、ただ”乗りやすい！！”と感じました。ミド特有のトラクション感も味わえますしね。。


どちらも個性があって乗って楽しそうなんですが、、今、選ぶとすればＭＲ－Ｓな感じです(^^)

まあ、現在の競技車がＲＸ－７ですしねえ、、どうせなら、、てとこですかね。
ＭＲ２からＦＤに乗り換えて気付いたこともいっぱいありますし、クルマは違えどもう一回ミドに乗って
試してみたいということもあるし。。

それなりのタマがあるなら年末あたりに乗り換えようかしら！？


、、、などと、実現するメドもないようなことを考えてました(^^;)


とはいえ、、状況次第で来年はジムカーナをやっていない、ということもありますからねえ(--)
ＦＤからの乗り換えなら車両だけなら上等なものでも足が出ないで買えるだろうし（汗）


８／２２のＪＭＲＣ四国カレンダー会議次第ですな。。

今日は朝イチから車両メンテナンスでコクピット５５にお邪魔してきました。

まいどまいど朝早くから押しかけてすいませんｍ（＿＿）ｍ

さすがにこの時期、早朝　ｏｒ　日暮れからの移動でないとキビシイです。。
なにせエアコンありませんから。。（汗）

世の中は連休がスタートしているだけに高速は県外ナンバーで溢れてますねえ。
隙間を探して車線変更する機会は四国内ではほとんどありませんからね（^^;)

メンテで油脂類（Ｅｇ・ＭＴ・ＤＩＦＦ）全交換とプラグ交換しましたので、エンジンの
回りが軽い軽い（嬉）

やっぱりこまめに交換しないとダメですね。。　性能維持もさることながら道中や
行った先でのいらないトラブル予防のためにも先行投資と思ってやっていかないと。。

あ、エアクリくらいは自分で交換します(^^;)

７／１１（日）にモーターランドたぢかわで練習してきました。

このところ練習会はいつも雨、、、。
まあ、本番の試合の日に降られるよりはよっぽどマシなので気を取り直して走ろうと思いましたが、、、。

会場着いてすぐは穏やかな雨上がりだったのが、しばらくすると世間様で話題になっているゲリラ豪雨よろしくとんでもない雨風に(T_T)

小降りになるまでは走るのが危険な状態でした。。　山の頂上だけに降り出すと容赦なく降りますねえ。。


しかし、ウエット路面はフツーのラジアルタイヤでは厳しいですねえ。止まらない曲がらないでストレス溜まります(--;)

でも、その分、運転精度向上とセット見直しには丁度いいので割り切って走りました。。
あまり成果はありませんでしたが、､(^^;)



ちょこっとバランスを変えたらいくぶんマシにはなりましたが、やっぱり”緩和”のレベルどまりで”改善”までにはなりませんでした。。

次回の練習ではセットの方向性から変えてみてテストしないと。。
悩ましいです(--;)

なんて書くと大袈裟ですが、単に空気圧です。。(^^;)

先週の話なんですが、通勤快速ゼスト号のタイヤ前後ローテーションをやってました。。

だいぶフロントのショルダーが落ちてきてましたので長持ちさせるためにも回しておかなけれ
ば、というわけで。

で当然エア調整しとかないとな～、と思いつつゲージで四輪計測。。

するとなぜか四輪ともに２．６になってる！？

車検のときに気を利かせて入れてくれたんだろうか、、、でも、指定はＦ２．４、Ｒ２．０なんだ
けどなあ、、(^^;)

まあ、そんなことはさして気にせず、指定エアに調整してしばらく走ってましたが、、、明らか
にフィーリングが変わりました、当たり前ですが（汗）

操作に対するフロントのレスポンスが落ちるのと、何より後ろが踏ん張りすぎて曲がりません
。唯一のメリットは、乗り心地が改善されることでしょうか。。


結局、元の２．６に戻しました(^^;)　履いてるタイヤもプレイズなんで、そっちのほうが良さそう
ですし。。　いまのところ偏摩耗もなくキレイに落ちてるので、しばらく様子見です。。


Ｓタイヤと違ってフツーのラジアルは空気圧で大きく性格を変えられるのが面白いですねえ。

久々によく降ります。。

練習の日に限ってこんなに降らなくてもいいのに

来週の地区戦TKLも雨予報なので、いいっちゃいいですが、、。

後片付けが面倒くさいので荷物降ろさないで走ろ


て、思ってたら雨が上がって昼前には完全ドライ路面に

いいテストができました～

やっぱりドライ路面は気持ちよく走れますな