８６のエンジンについての考察。

まずは８６にＦＡ２０エンジンについてです。

８６のＦＡ２０エンジンというのはＦＢ20エンジンのほぼフルチューン化（というよりはスポーツエンジン化）されています。

インプレッサやレガシィのエンジンＥＪの時よりも数段エンジンの組み付け精度をあげているのとすべての部品において軽量化と低フリクション化されているので環境対策エンジンながらもリッター100馬力達成しています。

しかし、改造したい人間から見るとすでにかなりの部品にメーカーで手が入れられています。

たとえば２９０度近いプロフィールのカムシャフト、デュアルＶＶＴ－i、圧縮比は１２．５、重量やクリアランスをトヨタ基準でそろえられたムービングパーツなどなどです。

ただこのＮＡのままでは改造の余地があまりありません。

もちろん低速トルクもありますし乗っていて不満はないですがやはりもっとパワーがほしい！

ＮＡエンジンらしくもっと高回転まで突き抜けるようなエンジンがほしい！

となるとＦＡ20では不可能だと思いました。

最初はＶ８、Ｖ６、ＥＪ２０、直４と考えましたがほとんど他のショップさんでされてました。

Ｖ８も有力候補でしたが今のＣＡＮシステムではエアコン、パワステなどを維持したまま載せ換えは不可能です。

それで白羽の矢が立ったのはスバルのＥＺ３0エンジンでした。

このエンジンであれば８６との親和性が高く、重量もＥＪ20ターボ並みの重さの150キロほどです。

なおかつエンジンフィーリングがＬＦＡやシングルプレーンＶ８を除いては最高クラスに近いくらい

いい！

次回はＥＺ３０の考察です。