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２５日の朝５時半にやっとエンジン搭載完了しました。

まだ現状アクセル全開にできませんが９日までにはある程度完璧にする予定。

７５００回転まで現状回り、ポルシェのエンジンと同じシステム

「バリオカムプラス」が４０００回転から明らかに音色が変わりレッドゾーンまでよどみなくまわります。

エンジン自体はスバルのラインからのノーマルのエンジンなので若干精度がよくないと思われますが、回転リミッターを解除しても８０００あたりまで回りそうなのでメカチューンを加えて９０００まで回したいですね。

パワーは４U-ＧSEのエンジンの状態でトラストインフォタッチ上では２０５PSの数値が、EZ30では２５７PSとなっていましたのでそのあたりはでてるとおもいます。

車重が大目に見積もって１２５０キロで２３０ＰＳであろうと思います。

それを来年６月ぐらいまでには

車重１１５０キロ　３２０ＰＳまで持っていけるかと思います。


問題点は

○フロント車重の増加

○ドライバビリティの低下

○クラッチ容量の問題

等などですね・・・

現状パワステが１００キロの速度の重さでの固定なのと、ＶＳＣとＴＲＣは効きませんが、ＡＢＳは効いてます（それでもいいか・・・）

もちろんスピードリミッターはありません。

エアコンは今は効かないけど直ぐに対策は可能。

まあデメリットはありますけどそれを差し引いても魅力的な車にしあがったと思います。



ただ量産はきかないやろな～

想定価格１８６万円（税抜き）位になりそう・・・（笑）

２５日はTGRFに行ってきましたが２４日（土）時点でまだエンジンかかってませんでした。

２４日　８時起床

　　同　１２時昼食

　　同　１８時にすべての部品を積み込みエンジンをスタートするもかからず・・・

　　同　２１時燃料配管をやり直すもまるで初爆なしで原因不明。

２５日　０時エンジンハーネスが違うみたいでレガシィからのエンジンハーネスを取り外し移植

　　同　４時エンジン始動、しかし過充電とスロットルペダル信号異常に悩まされる。

　　同　５時半応急処置をして富士に出発！

　この時点で22時間睡眠なしで17時間も食事してない状態・・・

　　同　10時半に富士に到着！ ２４時間寝ずに２２時間食わず・・・


到着したはいいが午前のイベントがほぼ終わってた・・・

　　12時まで食べ歩きしながらイベント会場で見学

　猫丸と遭遇（笑）

　こすわ～すさんとエスカレーターですれ違い、声をかけるも無視られる（笑）

　とらさんと遭遇！奥さんの機嫌良し！（笑）

　　13時から１時間仮眠・・・

　　１４時半に富士を出て箱根に１７時にホテルにチェックイン！

　　１９時に８６の箱根ミーティングに顔を出して直ぐ退散！

　　２２時には即効落ちました・・・・

え～と富士の写真は全く撮っていません。

なにしにいったのかわかんない（笑）
　　


　　

やばい、値段がつかない車になってしまった・・・



果たして間に合うのか・・・

11月25日のTGRFに申し込んで50台の枠に入ったみたいなんで行ってきます！

８６のほうも物理的に搭載は終わりました。



正面から



横から



角度を変えて



下から



ドナーのレガシィ



レガシィの配線



ホイールもついでにTRDのT3入れました！