†ＫＡＺ†のブログ一覧

アルの持病の一つである、ボンネットのつっかえ棒止める所が、本日疲労骨折でお亡くなりになられましたｗ
しかもオフ開始直後にｗ(笑いの神降臨キターッｗ)

自分のはまだ大丈夫だろうと思ってた矢先の出来事でしたｗ
寒い中負担掛けるのはよくないですね。。。

共販で頼もうと思うのですが、、、
いかんせん、部品の名称と品番と価格がわかりません・・・orz

知ってる方いましたら、コメントかメッセにて教えて下さいませ☆m(_ _)m


経験させてる方、多数だから探せばすぐ見つかるかもですが、余計な手間と時間をかけるな、と『仕分け』されましたのでｗ(謎爆)

本日の房総オフに参加された皆様、お疲れ様でした。
先程(２２：３０頃)無事帰宅しました。

＞総長
道の駅「たけゆらの里おおたき」ゎ直る見込みがないので、次回から却下ですねｗｗ

＞ぽりんさん
帰りの１●号のオー●スの所での合図(自分もレーダー探知しましたが)ありがとうございました！
RBオデ？(自分らの隣に居た奴)がパシャられたみたいですねｗ

＞茨城組の早朝房総族された方々へ
引率を担当させて頂きましたが、朝から４台のランデブーは激・熱かったです☆
先導は見えない圧で緊張しまくりでしたがｗ(汗)
ぜひ、またランデブーで房総族集会まで行きましょう♪

やはり、気の合う仲間とのツーリングや駄弁りはサイコーですね！！

そんなこんなで、、、
皆様、またよろしくお願いします☆


本日の総走行距離
４０２．６km(アルちゃん乙かれっしたー☆)

■カービュー特別企画 『女心と男心を満たす、上質”キレ”ドライブへ』であなたが興味・関心を持ったシーンはどこですか？
操作が簡単なところ。

■この『女心と男心を満たす、上質”キレ”ドライブへ』をご覧になって、イクリプス AVN669HDの各機能（A＝オーディオ・音楽、V＝ビジュアル・映像、Ｎ＝ナビゲーション・地図） で、それぞれ一番魅力を感じた点は何でしたか？　
A＝オーディオ・音楽：USBデータ転送
V＝ビジュアル・映像：地デジ内蔵
Ｎ＝ナビゲーション・地図：3トップメニュー

■『女心と男心を満たす、上質”キレ”ドライブへ』で、MAXのリナさんと五味さんは初対面という事もありお互いに少し緊張気味でした。そこでDVDを一緒に見たり、好きな音楽をUSBで転送したり、一緒にECLIPSEのナビを使う事で二人の距離をぐっと近づける事に成功しました。
もしあなたなら、自分が魅力を感じるカーナビの機能をどんなシーンで、どんな風に使いますか？
あなたが考える“上手なナビの使い方”を提案してください。
使う機能：
初めて行く夜景スポットまでのドライブでの道案内

遊び方：
ＤＶＤで映画鑑賞や音楽ＤＶＤ鑑賞



この文章は
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/eclipse_lina/
について書かれています。

こんな記事見付けたので、書いてみました。

※ﾌｫﾄｷﾞｬにも他の画像載せときました。

--以下ｺﾋﾟﾍﾟ--


レクサスIS1000（日本名：トヨタアルテッツァ）
米国トヨタ販売は、3日にラスベガスで開幕したSEMAショーにおいて、レクサス『IS1000』を初公開した。旧トヨタ『アルテッツァ』をフルチューン。最大出力は驚きの1000psを発生する。
SEMAとはスペシャル・エクイップメント・マニュファクチャラー・アソシエーションの略で、米国のアフターパーツメーカーの統括組織。毎年11月に開催されるSEMAショーは、日本のオートサロン、ドイツのエッセンショーと並んで、世界3大チューニングカーショーに位置づけられる。
IS1000は米国在住のデビッド・ホァン氏が、レクサス『IS300』（日本名：旧トヨタ『アルテッツァ』）に10万ドル（約900万円）を投じてフルチューン。驚異的なパフォーマンスを秘めた4ドアセダンである。
エンジンは、旧トヨタ『アリスト』用の「2JZ-GTE」型3.0リットル直6ツインターボに換装。ノーマル状態で280psのパワーを発揮するこのユニットは、500-600psクラスまで簡単にチューニングできるポテンシャルを備えるが、IS1000ではHKS製パーツなどを使ってフルチューン。その結果、1000psを絞り出すことに成功した。
もちろん、足回りは強化されており、ZEAL製サスペンションキット、ENDLESS製ブレーキ、HKS関西製リアタワーバー、BFグッドリッチ製20インチタイヤなどを装着。メッシュデザインのアルミホイールは、ワーク製をチョイスしている。
外観はバンパー、グリル、フロントフェンダー、ボンネットなどをモディファイ。ミッドナイトパープルのボディカラーと相まって、凄味を増している。
900万円をチューニングに投じるなら、新車のレクサス『IS-F』や日産『GT-R』にも充分に手が届く。まして、アルテッツァに900万円となると、多くの人が尻込みしてしまいそうだが、そこがまた、チューニングの醍醐味でもあるのだろう。
《森脇稔》