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2011年09月13日 イイね!

マフラー内を洗浄するには

タービンブローで白煙モクモクから、
タービン交換して一応直ったものの、
交換前にタービンから流れ出たエンジンオイルで、
昨日は白煙が出ており、今日は煙は出ないものの
排気ガスがくっさいくっさい。
オイルの量は確認してますが、減ってないようです。
(入院前は、レベルゲージMAXから20km程度の走行でHとLの8割くらいに)

マフラーに残っているオイルや半分燃えたオイル等、
普段無いものがマフラー内に付着しているため、
まだ臭うようです。


今週末にマフラー内を綺麗にしようと思ってるのですが、
何か効果的な方法はないでしょうか?

以前2stバイクのチャンバーではパイプフィニッシュを使いました。
ブレーキダストや錆落としに強いサンポールは、
スラッジやカーボンのような汚れには効果あるのでしょうか?
また、ステンレス製のマフラーに使用しても問題ないでしょうか?

どなたか良い知見や経験をお持ちの方、教えてください。
Posted at 2011/09/13 21:05:33 | コメント(3) | トラックバック(0) | クルマ
2011年09月06日 イイね!

タービンブロー

レースの世界では、タービンブローも負けなんだがな。
と須藤京一に言われたくらい凹んでます。
車の故障は凹みますね。

先週末、京都から長野に行ってたのですが、
長野に着いた次の日、マフラーから白煙が出てるのに気づきました。
白煙は出たり消えたりしてたのですが、一応オイル量だけ気をつけて
京都まで帰ってきたのですが、症状は悪化傾向。

今日はカプチ専門店のナビックさんにお邪魔し、見ていただきました。
インタークーラーのホースを外すと、オイルがタラ~。
その状態でエンジンをかけ、ちょっとふかしてみると、
タービン側からインタークーラーへ向かってオイルがどぼどぼ…
「ここまでの状態の車は久々に見たな」と言われました。
オイルキャッチタンクのホースを外し、ブローバイの出方を確認していただくと、
そちらは特に問題なし。
タービンブロー決定で合掌されました。


選択肢は2つ。
①リビルドタービンに交換
②ノーマルでないタービンに交換

①は、リビルド品に交換の部品代で5~6万と工賃で、9万弱くらい。
 しかも、業者にカプチのリビルド済在庫がある可能性は低く、
 現車両から取り外して組み直してもらうと数日時間がかかる。
②タービン、コンピュータ、インジェクター、プラグ、その他セットの
 F100キットが¥157,500円と工賃が3~4万くらい。
 オークションだと部品が13万ちょっとと、持込での工賃がちょっと割高。
普段なら自分で作業しますが、そんなに時間が取れないのと、
もしタービンと触媒の取り外しでボルトを折ってしまうと、
今の設備ではどうしようもなくなるため、作業は依頼しないといけません。

悩みましたが、いずれはF100を入れようと思ってはいたので、
お金の余裕はないですが、カナリ背伸びをして②にしました。


実は、クラッチの不具合の疑いがあり、
新しいクラッチディスク、クラッチカバー、
加工上がりのフライホイールを用意しており、
9/17に岐阜の車屋さんで作業していただく予定でいました。
それも含めると、8月9月で車にとんでもない出費をしています。

今年はこれ以上車にお金かけれないです。
年明けるまでは、大人しくすることにします。
Posted at 2011/09/06 21:00:56 | コメント(4) | トラックバック(0) | クルマ

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車はスイフトスポーツ(ZC33S)とハイエース200系1型です。最近はほぼハイエースばかりに乗っています。 バイクはセロー225Wです。 整備やカスタムはな...
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