
お盆ですね!
画像のものを購入してみたりしたのでお金が・・・('A`)
よって今年はだらだら過ごしております
毎年だらだら過ごしてる気もしますがw
さてここいらでブログをだらだら書こうかと(ぉ
近況
・車は特に変更点なし・・・そういや左サイドに地味に当て逃げされたっぽい
コンパウンドで磨いたけど微妙に塗膜にダメージが・・・やれやれだぜ
・TRDのエアフィルターとエキマニ購入
エアフィルターは1マソ㌔時に交換予定、エキマニは未定
・間もなく12ヶ月点検だけどタイヤ交換どうすべか?
ついに(?)ぷろb・・・ProboxがPROBOXになりましたね
車名が変わって新型車、なんてことはないんだけどモデルチェンジじゃないんだって
モノコックの大部分に変更はない?からマイナーチェンジなんだとか
あープレーリーがプレーリージョイになったのとかマスターエースサーフが無くなった時のタウンエースみたいな感じ(当時モデルチェンジだと思ってた)ね
・・・と、思ったけど車両型式がNXP5#からNXP16#になってるっていうw
サクシードはリアも大幅変更したようなもんだからス○キ的な同じ名前のべつしゃs・・・
いや、なんでもないです
変更点で羨ましいのは各ドリンクホルダーと強化されたエアコンかな?
旧型のドリンクホルダーがまた微妙に使い勝手悪いのよねぇ
エアコンは去年は感じなかったけど今年は効きがいまひとつのような気がするから・・・
寒冷地仕様のせい?フィルター掃除したレジアスエースのが冷えまくりなせい???
あと最上級グレードの脱着式リアシートクッションいいね
旧型もブラケット流用でできないかしら?
逆にいただけない部分はリアまわりか・・・なんというか、中途半端な変更が気に入らんw
てっきり旧型プロボックス・サクシードをそのまま使い分けるもんかと思ったら、プロボックス用をテールレンズのみ?変更して統一とな
これはこれで淡い期待をしていた旧型に流用可能なエアロスタビライジングフィンクル━(゚∀゚)━!?かと思ったら立体的な造形になっただけって・・・
まぁこれはブリスターフェンダーより後の絞り込みが大きくてフィンの効果が出ないとかそもそも空力をどうこうするまでもなく直進性が高いとかが不採用の理由だったりしてw
それはいいんだけど、テールゲートになぜ手を入れなかったのか小一時間(ry
新採用のバックモニターのカメラが別体でくっつけただけとかひど杉・・・ハイエースみたくカメラ内蔵のガーニッシュは不可能だったんだろうか?
それともこれは今回コストダウンのために仕方がなかった処置で、今後新造形の樹脂製バックドアを採用するフラグとか???
CVT化にあたって450kg積を見送ってる感じがするからこれでより負荷減らせそうな気もするし
頭をぶつけない、ぶつけても痛くない形状にもできると思うけどなぁ
単純に強度と信頼性とパーツ供給の関係で変更しないだけだろうけどね、何積むかわかんないしw
あと気になった部分をずらずらと
・フロントブレーキ14インチ化
これはVSC採用のためか・・・ところでホイールが14×5Jのインセット39らしいけどなんのキャリパー?
どうでもいいけど発表直後は公式のホイールサイズ表が5穴になっててビビったぜw
・セパレーターバーどこいった?
・ボルドーマイカメタリックのプロボックスGLに車名ステッカー無くね?w
新型の印象はこんな感じかねぇ
流用できる面白パーツがあるといいなw
おまけ
前ブログ、充実してるのはひじきご飯弁当のおかずじゃなくて新しい室内装備ですよw
しかしトヨタ再現率ぱねぇwと思ったのですが、この弁当・・・
http://www.j-retail.jp/brand/kiosk/product/other/food/detail.html?id=5444
プロ・サクを乗り回すような人が買って食べることってあるのかね?(爆
駅で弁当買ってそのまま駅前でレンタカー借りてGO!ってシチュエーションかしらw
Posted at 2014/08/15 11:49:30 | |
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