ろくでなしの隊長のブログ一覧

F5B！って！一口に言えばそれだけ・・・ボア65Φ×ストローク55mm？547cc！
だけど、この辺から・・・71Vからの共通シャーシ？で・・・

CG72！とか？CH72（通称、横丁小町）はシングルカム12バルブ！でも？72と同じシャーシなのね！

電動パワステは、当時！御初！！！で・・・FFは、今までと変わらず？シフトは、ロッド。
パートタイム4WDは、ワークスと同じワイヤーシフト。

で、この後が問題で・・・ワークスがフルモデルチェンジを！

そう！丸目。

この丸目、ツインカム12バルブインタークーラーターボは72と同じ！（ヘッドは、72後期と同じでF6Aまでが同じ）
なんだけど・・・CG＆CH72のF5Bとは違う！！！ヘッドが違うとかは当たり前ですが・・・

同じ、5Bなのに！ブロックが違う！何で？？？ミッションも違うから・・・

CG＆CH72のブロックは、ボア×ストロークはF5Bですが、外観はF5Aと全く同じ！

丸目に成ってからは、エンジンの搭載角度が5°（72は15°）でミッションが新しい物に成って、ブロックとミッションのボルト位置（下の2本）が全然違うのね！

FFはロッド！4WDは、ワイヤーに成った！（このミッションが、ギヤ比変更などで長期に使われている）

丸目（CL11Vとか）は、初期型はEPI＆ESAなんかも、72ワークスと全く同じで（レブは変わっていたが、スピードリミッターも同じ！デスビも！）超～希少！かも？

しかも、IN側のブローバイタンク？からEXカムカバーに繋がる太いホースも無かった！

この後、IN側からEXカムカバーにホースが繋がり、ブローオフバルブが付いた！
（ココからは、72とは制御が変わった）何気にコンピュータの形？大きさ？にカプラーもこの辺から？種類が増えた？





この他、超～希少なのは？ツインカムNAが存在していたよ。

ゲットした！デスビに取り替えてみた。

なんとなく？記憶を・・・

F5A　550cc（ボア62×ストローク60）正確には543cc　2バルブ　シングルカムに始まり・・・

まぁ、このF5Aから？世の中代わり始めたのか？？？SS40～フロンテ何か？が有った？Tが付くと？マイティーボーイに成る？
ソレは、トラックのTなんですよね。

確か？ターボは、セルボターボが始めて？だったような・・・しかも、キャブターボで40ps！？インタークーラーも無いのに！ボンネットにダクトが・・・

CA71V（通称？麻美アルト）に成ってからは、パートタイム4WD（スイッチ一つで切り替え）が・・・後に役に立つ？
オマケに？EPIインタークーラーターボ！が・・・この頃は、日立のタービンだった筈。

CA72Vの誕生！に、EPIツインカム12バルブが！（NAで確か？40か42ps）それだけでは無く、シングルカムのEPIターボ！（ココからIHIのタービンに58ps？）それぞれにパートタイム4WDの設定有り！

で、とんでもない事態が起きて72ワークス　EPIツインカム12バルブ、インタークーラーターボ！（フルタイム4WDも）64psの誕生！が・・・

前期型は、カタログデータを上回る？程だったり・・・噂では、75～85psを抑えて？64ps規制に対応！？とか・・・

FF＆4WD共に、このミッションが71Vのパートタイム4WDからの形だった！
今まで、FFと4WDはミッションが違ったが（フライホイールにクラッチも）ワークスは基本、同じミッションに！！！

後期型に成って、派手な？デーカールから・・・内装もピンク？からグレーストライプに！（ワークスRS-Sはストライプ無し！）
厳密には？RS-Sだけ違う所が前期の頃から有る！

エアロ無し！はもとよりRS-X＆RS-Rは、ブロンズカラーの合わせガラス！RS-Sはソレまでの強化ガラス。

ヘッドライトは、RS-X＆RS-Rはイエローバルブ！　RS-Sはノーマル？

シートの生地も違うし、ドライバーズシートは微妙に形もシート高なんかにも違いが・・・

リミッターの方法も変わり・・・1番の違い！？は、ヘッドに・・・オイルラインの変更が有り、ヘッドその物とカムカバーに違いが・・・（この変更後、F6Aの最後まで同じヘッドだった）






酔ってる割には？中々？憶えているな。