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日光サーキットなので参加しなくては！
ということで、数日前に申し込みました。

書類は間に合わないので、全部添付ファイルでキター。

しかし、準備がまだ終わらないぞ～。


イベント的にはFD2で参加したほうがいいんだろうけど、

あえてEG9で。


だってきっとEG9で走るのなんて他にいない予感。(^^♪


うーん楽しみだなぁ。

ついにオープンですね。
http://sodegaura-forest-raceway.com/index.html
走ってみたいなぁ。

アクアラインまでがネックだ。
何時に出ればいいのやら。

初の日光サーキットに行ってきました。(^^♪

このコース楽しい。
すっかり虜です。

1ヒート目で46.7秒。
でもその後午前中終わった時点で46.2秒が切れない。
伸び悩み。壁があぁ。

4ヒート目は予選タイムアタックで、5ヒート目は模擬レースなのに・・・


それをオイラのお世話になっているショップの社長に伝えたら、トコトコとどこかへ。
（社長はドリフト専門なので、「グリップのことは俺に聞かないように！」と日ごろから言ってるｗｗ）

なんと！今年初めのコース改修前とはいえ、日光サーキットのラジアル最速記録を持つ方を紹介してくれました。

そしてあれこれ話をしていたら、オイラのFD2をドライブしてくれることにっ！！

他の車にも乗らなければいけないとのことで、たった4周のお付き合いでしたが、いきなり44.9秒です。
しかもまともに1周まるまるタイムアタックできたのはタイミングを見計らった一度だけ。

上手い。全てがスムーズだ。
縦横の荷重合計が100を超えないギリギリのところでコントロールできてる。

師匠「基本的に曲がらない車なので、ブレーキングで曲げてあげないとだね」
師匠「ドリフトと併催じゃなければ、あと1.5秒くらい詰まると思うよ」
って凄すぎです。


ピットレーンに戻ってドライバーチェンジです。
師匠は86へとチェンジ。

コースに戻って2周目、45.9秒が出た。

5ヒート目。8周のレース形式。
抜いたりよけたりが無ければコンスタントに45秒台。
ベストは45.7秒

師匠から、グリップだけの日なら44秒台行けたね。と。

今は車をいじるより、自分の伸びしろを詰めていくのが楽しい(^^)
目指せ！44秒台！！

冷却とかオイルのことをあれこれとググっていたら、こんな記事を発見した。

ベスモの2004年10月号
http://www.bestmotoring.jp/magazine/200410/index.html

もしかしたらFD2は、放置しておいてもこの上限（水温110℃、油温140℃）を超えずに走れるのか！？


水温は、走行中102℃を超えたことがないのでそのままで良いとして。

これまでずっと、油温のアラートを130℃に設定しておいた。
タイムアタック中の時のみ、ゴールラインを割るまではアラートを無視して135℃を超えたらクーリングと心に決めていた。

しかし、まだ135℃を超えたことはない。
PEAKの履歴は、134℃止まりだ。


ちょっと冒険してアラートを水温108℃、油温136℃にしてみようか？