<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>タイペ@R / クルマを好きでいるコト。</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/404813/blog/</link><description>家庭の都合もあり
スポーツ系からは離れてしまいましたが

クルマが好きという基本的なところは揺るぎません。

不定期に更新しています。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 07 Apr 2026 21:25:43 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>タイペ@R / クルマを好きでいるコト。</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/404813/blog/</link></image><item><title>3ヶ月乗った軽トラを返却</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/404813/blog/46852750/</link><description><![CDATA[キャプティバ故障により通勤のために借りて乗っていた軽トラを返却。
1月から3ヶ月乗り、暖かくなって実家の方で農作業も始まるために返却しました。
10万キロほど走っているスズキのキャリー。
マニュアル車、タコメーター無し、エアコン無し、パワステ無し、窓開けも昔ながらのくるくる式という懐かしい仕様 ...]]></description><pubDate>Fri, 31 Mar 2023 17:06:07 +0900</pubDate></item><item><title>キャプティバ故障のため廃車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/404813/blog/46642205/</link><description><![CDATA[ミッション故障により動かなくなってしまったため、修理費用がかさむことも予想されるために廃車となりました。
前兆があったといえばありましたが、けっこう急な故障でした。

たまにギア変わる時に変速ショックが出る感じは以前からありましたが、ある日の通勤時の朝、加速時にギアが上がるタイミングがちょっと ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Dec 2022 09:37:58 +0900</pubDate></item><item><title>キャプティバ 9年目車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/404813/blog/45414598/</link><description><![CDATA[キャプティバの9年目車検。
今年に入ってソレノイドバルブを修理していますが、最近になってまたエンジンチェックランプが点灯するようになりました。
またABS警告灯や4WDエラーなどは引き続き点灯したりしなかったり。
昨年に比べてエラーが出る頻度が多くなり、1ヶ月に1回くらい、たまにエラーが出ない ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Aug 2021 12:25:57 +0900</pubDate></item><item><title>キャプティバ  ソレノイドバルブ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/404813/blog/44762371/</link><description><![CDATA[キャプティバのエンジンチェックランプ点灯の修理。
原因はカムシャフト可変ソレノイドバルブとのこと。
ネットで調べると同様の記事が出てくるので、比較的よくある故障っぽいですね。
代車は以前と同じくJeepのパトリオット。
雪国なので雪道は4WDが助かるので、車種は何でもいいから4WDにして欲し ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Jan 2021 19:19:37 +0900</pubDate></item><item><title>キャプティバ1年点検。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/404813/blog/44338049/</link><description><![CDATA[キャプティバ1年点検。
運転している感覚は何も悪くないが、メーター内の警告灯がいくつか点灯している状況。
調べてもらったところ、可変バルブのソレノイド部品が悪いらしく、部品はアメリカから取り寄せ必要。
コロナ禍の影響で入手が2ヶ月ほどかかり、工賃含めて25000円の修理みたいです。
その他、 ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Aug 2020 15:03:48 +0900</pubDate></item><item><title>キャプティバ車検。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/404813/blog/43284262/</link><description><![CDATA[キャプティバの7年目車検。
概要は下記。
重量税、自賠責、代行料などで69,550円。
基本料金や手数料、工賃などで73,250円。
後は部品代として、
エンジンオイル関連、ポーレンフィルター、ブレーキフルードなどいつもの。
加えて、ポジション球、ロービームバルブ交換が入って、全ての合計 ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Sep 2019 19:12:13 +0900</pubDate></item><item><title>A3 一年点検。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/404813/blog/40795419/</link><description><![CDATA[A3一年点検。
大きいところは下記。

法定点検費用 28400円
オイルとエレメント等 約15000円
スパークプラグ4個 約15000円
ポーレンフィルター 約4000円
バッテリー 約42000円
スタビライザーリンクブッシュ右 約20000円
以上で13万円ジャストでした。 ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Dec 2017 12:26:01 +0900</pubDate></item><item><title>A3車検。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/404813/blog/38947520/</link><description><![CDATA[7年目の車検の内容。

エンジンオイル交換とエレメント交換。
ブレーキフルード交換。
シャシーと下回りのスチーム洗浄。
ワイパーブレード交換。
あとはその他の必要箇所の点検など。

以上で約15万円でした。

6万キロ程度でプラグも交換らしいのですが
今回はまだ大丈夫とのこと。 ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Dec 2016 14:51:11 +0900</pubDate></item><item><title>代車のTT。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/404813/blog/38947492/</link><description><![CDATA[A3の車検の代車。

輸入車ディーラーはアピールも含めて
最新のモデルを代車で貸してくれますよね。
A1、A3、A4、A6、Q3、Q5、Q7、TTから選べると聞いて
迷わずTTを選択。

スポーツカーというよりはスポーツクーペなので
意外と乗り味はマイルドでしたが
固めの足回りやス ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Dec 2016 14:42:16 +0900</pubDate></item><item><title>S660試乗。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/404813/blog/38947452/</link><description><![CDATA[ディーラーで働いている友達から
乗れる車あるよって聞いて試乗させて貰いました。
けっこう走りに振った車の作りですね。
さすがに660ccなので胸がすくようなトルク感は味わえませんが。
何より軽いので街乗りでも十分に楽しくて
久々に欲しいと思える車でした。

簡単に屋根を開けられれば文句 ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Dec 2016 14:28:34 +0900</pubDate></item><item><title>キャプティバ車検。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/404813/blog/36294867/</link><description><![CDATA[キャプティバの初車検。

県内にはシボレーディーラーがないので仕方なくヤナセへ。
ヤナセも遠方の市に行かないとないので軽いドライブです。

代車はオペルのヴィータの1400cc。
最近は日本車も外車も内装のデザインで大きな差は感じませんが
この車は古い欧州車という感じの作りで
内装は ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Aug 2015 11:53:35 +0900</pubDate></item><item><title>代車のV50。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/404813/blog/32717007/</link><description><![CDATA[V70のガソリン漏れ修理のため台車のV50。

ゼロ発進からのフル加速はパンチが少し足りないですが
まあ普段乗りでは不自由ない加速をしてくれます。

ミッションはDCTとのこと。
一方でV70はトルクコンバータ式で
エンジンブレーキの効きを押さえて燃費を稼ぐ思想らしいです。
どうりで ...]]></description><pubDate>Mon, 31 Mar 2014 00:01:09 +0900</pubDate></item><item><title>純正化。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/404813/blog/19273364/</link><description><![CDATA[EK9を手放すにあたり色々とパーツを純正化。
その中でちょっと感じた事が３つ。

まず１つ。
ステアリング。
純正は回すの重いです。
エアバッグあるのでそれなりの重量感は仕方ないでしょうか。
でもグリップ感はヴェローチェに負けず劣らず。
適度に施された革の繋ぎや凹凸とパンチングレザー ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Aug 2010 20:08:54 +0900</pubDate></item><item><title>ラスト日光。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/404813/blog/18582692/</link><description><![CDATA[EK9のこの角度がけっこう好きです。
前方よりちょっとナナメ後ろの絵。
リアガラスが意外に寝ていて、
車が長く、平べったく見えるビューです。。

ホンダ党のヒトは知ってるかもしれませんが
EK9って実はインテRのDC2よりもホイールベース長いんです。
テンロクだし、ハッチバックなのでコ ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Jun 2010 22:10:56 +0900</pubDate></item><item><title>日光サーキット。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/404813/blog/18342310/</link><description><![CDATA[出陣の図。
このクラスはライトウェイトスポーツばかり。

このとき車内では
スタートに向けて出て心臓もドキドキ。
緊張80%、怖さ10%、楽しさ10%という感じ。

最初のヒートはサーキットの雰囲気を思い出して
気持ちを順応させるために適度にアタック。
2ヒート・3ヒートは気持ちを ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Jun 2010 19:30:01 +0900</pubDate></item><item><title>サーキット再び。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/404813/blog/15650297/</link><description><![CDATA[1年振りにサーキットを走ってきました。

この1年で、マフラー・エキマニ・エアクリと
吸排気系が大きく変わりました。
そのため、吹け上がりの早さによるシフトチェンジの
タイミングが大きく変わりました。

マフラー・エキマニとかなりの高回転仕様なので
純粋に速さとなると微妙ですが
高 ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Nov 2009 03:50:19 +0900</pubDate></item><item><title>那須おすすめドライブスポット。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/404813/blog/14244483/</link><description><![CDATA[スーパーカー・軍用車・カーミュージアム
レストラン 那須PSガレージ

知る人ぞ知る、車に囲まれてくつろぐ
喫茶店のような場所です。
スーパーカー・ミリタリー、映画で登場した車、
バイクなどが展示してあります。

定期的に車両の入れ替えがあるようですが、
今回行った時には、
ラン ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jul 2009 21:51:18 +0900</pubDate></item><item><title>最近の車高。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/404813/blog/13652927/</link><description><![CDATA[車高調を組んでから、けっこう頻繁に
車高をいじってきました。

とは言っても、走り込むサーキットが
ある訳ではないので、街乗り・スポーツ走行の
両立を考えた車高です。


下げすぎるとストロークが減って
逆にタイムに繋がらない、とも言いますが、
基本街乗りの私にとっては、
見た ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jun 2009 23:59:46 +0900</pubDate></item></channel></rss>