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SM規格ですがZDDP添加剤が入ってエンジンを劣化・損傷から強力に守ります。

バルボリンは1866年、蒸気エンジンの時代に米国で誕生しました。
物理学者のジョン・エリス博士の手によって初めて石油から作った純鉱物油の開発に成功。
たちまちバルブオイルとして高い信頼性を手にし、それにちなんでバルボリンと名づけられました。
そして、20世紀に入ると米国ではガソリンエンジン(軍事用ジェットエンジンなど含む)によるモータリゼーションが一気に開花します。
年を追う毎に性能アップするエンジン、それをバルボリンは21世紀の現在に至るまで、潤滑油として支え続けて来ています。

近くのドン○ホーテでも激安で購入できましたが最近は店頭に並んでいません。
関東で見かけたら、お知らせ下さいねm(_ _)m

最近までエンジン・オイルには
ZDDP®(zinc dialkyldithiophosphate)がエンジン内部の磨耗を防いできました。
しかし、環境問題が重視される様になってからは、添加剤に亜鉛とリンが環境に悪いとの事で極端に低減され、SM規格になってからはオイルでは殆ど添加されなくなってしまった。

更にエンジンの技術は進歩してフラットタペットからローラータペットに変わり、ZDDPを少なくしてもカムシャフトが磨耗してしまう事を非常に低く設計されているのでエンジンオイルにZDDPを増やす必要が無くなった。

新しいＳＭ規格ではＺＤＤＰが極端に排除されています。
ＺＤＤＰの添加剤が発売されている欧米は良いですが・・・
日本では発売される事は無いでしょう!
ＳＪ規格が入手できる今は良いとしても・・・

①SM規格にZDDPlusを注入する。(輸入再開してくれぇ～!)
②緑のオイルなどなど・・・ZDDP成分量が表示されているオイルを探して入れる。
③現行オイルで2000～3000㌔の早目交換。

どちらにしても今後は肩身の狭い旧車達です。。。涙

祝! 来日記念!

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