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クリスマス頃と元旦に８６シェイクダウンに行ってきました。

＃１：キョウセイ ドライバーランド
■仕様
・タイヤとホイール：ＺⅡ ２２５/４５Ｒ１７とＴＥ３７ ８.０Ｊ
・ブレーキパッド：ＤＩＸＣＥＬ Ｚｔｙｐｅ
・足とデフは純正のまま
・シートとベルトとハンドルは交換済み
■インプレ
・このままでもいいじゃん、と思える位よく走る．．．換えるけど
・でも余計な動きが多い
・グッとＧかけるとロールオーバーでる
・アクセルオフだけで姿勢つくろうとすると意外と向きが変わらない
・一旦姿勢を作ればアクセルで向きを調整するのは容易
・スラロームが速い。ハンドルだけでスイスイ曲がる
・サイドがよく効く。苦しんだＳＷからすれば夢のように効く
・ターンも楽。ＶＳＣランプが点滅してるけど。。。
・フロントのパッドは、両面Ｚｔｙｐｅと片面ノーマルと試したが、
   片面ノーマルだと足りない感じ。両面Ｚｔｙｐｅの方が好み。
   ＡＢＳ介入多いけど

＃２：鈴鹿サーキット 南コース
 
■仕様
＃１のときから下記を変更
・ダンパー：スーパーオーリンズ・アズライトスペック タイプＧ：１００％
・バネ：アイバッハＥＲＳ
■コース

■インプレ
・ダンパーは、１５-１５から４-４までいろいろ試した。ベストタイムは８-１０
  ただし、交換したばかり（２００ｋｍほど走行）でアタリがついてない状態
・純正をかさ上げした感じ。余計な動きが消えて気持ちいい
・トラクションアップ．．．もちろんＳＷには敵わないが
・シフトアップ時、ＳＷのつもりでクラッチ繋ぐと暴れる
・フロント入れやすくなりターンはさらに楽々。
  トルセンＬＳＤ＋ブレーキＬＳＤで失敗知らず
・タイムは黒いＺ３４のの２秒落ち

↓↓ベストタイムの車載カメラ映像をアップしときます

9月30日にハンコを押して
12月1日に納車されました。
……2ヶ月待ちは結構長かった。

AREA86の前にアルテッツァ、
コペンと並べて記念撮影。

嫁が一目惚れして
2ヶ月落ち 55km走行の新古車を
2003年4月に購入。
子供ができるまでは嫁が、
その後は僕が乗ってました。

屋根が開く、
軽量コンパクトな車体、
意外に高い動力性能、
古くならない秀逸なデザイン、
アルカンターラの純正レカロ、
等々、気にいってるとこは
たくさんありましたが…

厳しい乗り心地、
いささか低すぎるシャシ能力、
好きではない前輪駆動…

まあ、10年近く乗ったし、
もういいかな？ということで、
12月1日土曜日に
ネッツに引き取られていきました。




コペンが大好きで、
真冬でも屋根を開けたがった娘は
大泣きでした（涙）

代車はパッソ。

嫁曰く、
「ハンドルも足もグニャグニャ。
みんなこういうのに乗ってて楽しいんだろうか？」

タントを借りた時は喜んで乗り回してたのに何故？
と思い、乗ってみた。

タントの方が元気良く加速する。
タントの方が足もしっかりしてるような（背高幅狭だから固めてる？）

タントって目の前にデカいガラスが広がってて、
電車みたい？というかなんか自動車じゃない感じが楽しかったのかな？



ところでアルテッツァ、車検の前に弱ってたバッテリーを交換。


すると何故か、右のヘッドランプ（ＴＲＤ製ＨＩＤ）が不灯または点滅状態。
しばらく走って暖まると問題なく点灯するものの、どう考えても車検に通らない。

ということで、黒ごま塩さんを見習って、楽天で買ってきました安物ＨＩＤ。



でも安物ＨＩＤが届く前に、何故か問題なく点灯するように．．．．
コレどうしよう？？

バネ交換。

先週、フロント5k リヤ9kにしたが、
もうちょっとリヤを柔らかくしたい。

ということで
エルシュポルト時代に使ってたアイバッハ
フロント5.4k、リヤ8kをチョイス。


しかし、スーパーオーリンズの
フロントのロアシート、
Φ58のバネははまらなかった。。。

しょうがないので、
Φ60の6kを使うことに。


そういえばこの組み合わせ、
黒いのをやっつけてしまった時の…
てことは…もいちど使ってみるか？

いやいや、
今は通勤用を考えてるんだった。