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17時くらいからパラついてた雪。
さっき外にでてみたら車がこんなに…
早くやみますように（涙）

１/２０にキョウセイで行われたプレジャーさんの練習会に参加してきました。

■仕様
前回からの変更点
・ＬＳＤ：ＣＵＳＣＯ ＲＳ １ｗａｙ
■コース
・ロングとショートあり

■インプレ
・久々の１ｗａｙのＬＳＤは進入の空走感が恐かった。すぐ慣れたけど
・トラクションアップ。トルセンの効きの弱さを改めて実感
・ターンのコントロールはちょっと難しくなったか？
．．．突っ込みすぎ、踏みすぎですね
・ダンパーは、ＡＺＵＲ星人さま指定の１２-１２を中心にいろいろ試し、
１４-１２でベストタイム。乗ってて気持ちよく動くのもコレ
・姿勢を乱さずスムーズに動かそうとするも、操作が後手後手（汗）
・目標タイムから１秒遅れ．．．

■車載カメラ映像．．．辛口コメントお願いします
・ロング：ゴール後に「ヨシ！」なんて言ってるのは、えふ・はらさんより
速かったから。すぐに逆転されたけど

・ショート


次は、２月７日の幸田ジムカーナトレーニングかな？

クリスマス頃と元旦に８６シェイクダウンに行ってきました。

＃１：キョウセイ ドライバーランド
■仕様
・タイヤとホイール：ＺⅡ ２２５/４５Ｒ１７とＴＥ３７ ８.０Ｊ
・ブレーキパッド：ＤＩＸＣＥＬ Ｚｔｙｐｅ
・足とデフは純正のまま
・シートとベルトとハンドルは交換済み
■インプレ
・このままでもいいじゃん、と思える位よく走る．．．換えるけど
・でも余計な動きが多い
・グッとＧかけるとロールオーバーでる
・アクセルオフだけで姿勢つくろうとすると意外と向きが変わらない
・一旦姿勢を作ればアクセルで向きを調整するのは容易
・スラロームが速い。ハンドルだけでスイスイ曲がる
・サイドがよく効く。苦しんだＳＷからすれば夢のように効く
・ターンも楽。ＶＳＣランプが点滅してるけど。。。
・フロントのパッドは、両面Ｚｔｙｐｅと片面ノーマルと試したが、
   片面ノーマルだと足りない感じ。両面Ｚｔｙｐｅの方が好み。
   ＡＢＳ介入多いけど

＃２：鈴鹿サーキット 南コース
 
■仕様
＃１のときから下記を変更
・ダンパー：スーパーオーリンズ・アズライトスペック タイプＧ：１００％
・バネ：アイバッハＥＲＳ
■コース

■インプレ
・ダンパーは、１５-１５から４-４までいろいろ試した。ベストタイムは８-１０
  ただし、交換したばかり（２００ｋｍほど走行）でアタリがついてない状態
・純正をかさ上げした感じ。余計な動きが消えて気持ちいい
・トラクションアップ．．．もちろんＳＷには敵わないが
・シフトアップ時、ＳＷのつもりでクラッチ繋ぐと暴れる
・フロント入れやすくなりターンはさらに楽々。
  トルセンＬＳＤ＋ブレーキＬＳＤで失敗知らず
・タイムは黒いＺ３４のの２秒落ち

↓↓ベストタイムの車載カメラ映像をアップしときます