キハ66・67形、6月30日に引退

JR九州キハ66・67形、6月30日に引退
配信： 2021/05/28 11:58
[写真・画像] キハ66・67形(わんべあさん撮影)

　JR九州の長崎本線、大村線、佐世保線で運用されてきた愛称「シーサイドライナー」のキハ66・67形気動車が2021年6月30日(水)をもって引退します。
　キハ66・67形は1975年(昭和50年)3月10日のダイヤ改正にあわせデビューしました。筑豊本線・篠栗線などで快速として、またローカル急行列車「はんだ」や「ひた」で日田彦山線などで運用されました。JR九州発足後の2001年からは、長崎地区に配属され、長崎県を中心に佐世保線・大村線・長崎本線の快速「シーサイドライナー」や普通列車として活躍しました。
　引退直前の6月27日(日)には、0泊2日の長距離区間乗車ツアー「キハ66・67形で行く！リバイバルながさき号の旅」が実施されます。
　引退に伴い、6月14日(月)から記念乗車券が発売されます。さらに6/17(木)からは、キハ66・67形で実際に使用されていた貴重な一部の車両部品が、JR九州商事のオンラインショップ「九州の旅とお取り寄せ」内で個数限定で発売される予定です。

復活！キハ66・67形で夜行普通列車「ながさき」ツアー 6/27
配信： 2021/05/22 16:53
　JR九州は2021年6月27日(日)、「キハ66・67形で行く！リバイバルながさき号の旅」を実施します。長崎駅発着0泊2日の長距離区間乗車ツアーで、1984年に廃止となった夜行普通列車「ながさき」のリバイバルです。使用車両は国鉄キハ66・67形気動車4両のシーサイドライナー色です。
　旅行代金や行程等の詳細は明らかになっていませんが、5月26日(水)9時30分から発売される予定です。
　「ながさき」は、1976年に運行開始、門司港駅〜長崎駅・佐世保駅間で運行していた寝台車連結の夜行普通列車で、1984年に廃止されました。また、2020年9月に、人気鉄道系YouTuberのスーツさんの企画で、門司港駅〜長崎駅間を往復するスーツさんのためだけの貸切団体臨時列車として36年ぶりの復活運行を実施し、話題となりました。
　２つの記事とも、レイルラボ


≪くだめぎ？≫
　キハ66系ディーゼルカー『キハ66・67形』は"急行型"である。京阪神圏では急行型153系電車「ブルーライナー」白地に青帯の専用色で"新快速"に1972年3月投入、山陽新幹線岡山開業により運用変更した。キハ66系は1975年3月山陽新幹線博多開業前に筑豊・北九州地区の新幹線連絡輸送に使用する目的で開発された"急行型"である。転換クロスシートと冷房装置を装備し、更に出力440 PS のディーゼルエンジンを搭載していた。急行の冷房化は時代の趨勢であったが、更に"L特急"の時代に移行期にあり、快速列車運用が多くなる見込みがあり、普通席「転換クロスシート」採用は当時は"特急型"であり、異例である。京阪間のライバル阪急・阪神では転換クロスシートを備えた特急車両運行しており、対抗策としてキハ66系客室設備と同等の専用車117系電車"新快速"「シティライナー」が1979年に登場、1980年1月から営業運転が始まった。キハ66系ディーゼルカーは117系電車"新快速"の生みの親かもしれない。