九島辰也のブログ一覧

HAMBURGです。でも、ハンバーガーではありません。ハンブルグです。
こちらでHAMBURGのステッカーを貼ってあるクルマを見ましたが、それってバーガーショップみたいで、この国以外じゃちょっと恥ずかしいかも。

ちなみに、今回のクルマはMINI クロスオーバー。

でもって、いま打っているこのPCは河口まなぶクンのです。意外に打ちやすい。
サンキュー！　まなぶちゃん。

BMW X1やプジョー3008など、ちっちゃい系SUV＆クロスオーバーが増えてます。で、フォード・ジャパンも便乗。ヨーロッパ・フォードからKUGAを導入するとか。
まだ値段や時期などは決まっていませんが、スタイリングだけ見るとけっこう期待大。それに2.5リッター直5ターボというのもおもしろそう。フォーカスRSとかつくっているだけに、ヨーロッパ・フォードの”走り”はいいですからね。

まぁ、個人的には60年代後半のマーキュリー・クーガーの方が興味ありますけど、……なんて。

2台のクラシックカーを取材しました。ひょんな雑談からホンキの物色企画として（笑）
ライトウェイトのこれらのクルマはエントリーカーとしてばかりでなく、奥も深くじつにいいポジションだと思います。どちらも、サルテサーキットで行われたル・マン クラシックを元気で走ってましたし、そのチューニングの限りは半端ではありません。

ちなみに、MGBはモノコック、トラ4はラダーですが、街中走行ではなんら変わらないです。トラ4はIRS（リアサス独立懸架）でしたし。

2台はそれぞれ老舗ショップからお借りしました。どちらも十数年に取材したことがあるので、懐かしくもあります。それにみなさん親切で。

ただ、あの炎天下には参りました。若ければへっちゃらなんでしょうが、四捨五入して”五十路”になるワタクシには堪えます。夜はなんも仕事できずボーッとしてました。

なんて感じの物色ツアーですが、新たな候補が挙りました。ビッグヒーレーです。運転席に座った感じが正直一番しっくりしました。次の取材はコレですかね〜。

こういうクルマに乗ると、スバルの技術力の高さと開発陣のまじめさをあらためて感じさせられます。
本来クルマの進化ってこういうことですよね。もちろん、時代感が必要ですからエコカーの開発も重要です。ですが、マツダがやっているようなガソリンエンジンの可能性を探ることを含め、走らせて楽しいクルマつくりを忘れてはいけないと思います。メルセデスとかはこれらをすべて同時に進めているのですから。
エコカーに逃げるようなメーカーに未来は感じられない。

まず4000回転で音が変わり、6000回転手前でもう一度変わります。でもって、7000回転を超えるとクルマが変わるって感じでしょうか。恐ろしいGフォースです。やっぱ最高です。

で、問題は新しく採用されたウィンカーのスイッチ。レバーが廃止されステアリング上に付いたのですが、
これがなんとポルシェ911ティプトロニックSの「＋」と同じ位置。
なので、加速するつもりでウィンカーを出しちゃうんです。今日は何度も間違いちゃいました（恥
911から乗り換える方ご注意を。まぁ、それほどいないと思いますが……。

それと「P」にするのにパドルを同時に引いてニュートラルにしてエンジンを停止するのですが、やはり専用のスイッチがあった方が安心かと。

見切りはいいです。バックもそれほど不安じゃありません。車線変更も問題なし。
パドルシフトのレスポンスはまさに「サクッ！」という感じ。これ感動です。

プチ情報：PILOTA用はピレリP-ZERO、広報車はミシュラン パイロットスポーツでした。