にゃんにゃん20のブログ一覧

いってきましたよ～っと。

ゲートオープンは８時ですが７時５０分到着。
もちろんゲートは閉まっていましたので待つとしようと思ってましたが
もっとも重要な工具箱を忘れたので帰宅(笑)

ボウリング場並の軽い受付をすませ準備開始。

０１Ｒをはかせてウーファーなどの荷物降ろします。
車高も全下げ

９時くらいに走行開始。

やっぱり貸切(笑)
専有状態♪
でもコントロールタワーに人影もない。
従業員３人ほどは事務所にいたが引き続きお茶してるっぽい。
どんだけ自由なんだよ(笑)

とりあえず空気圧をＦ／Ｒともに２．０Ｋにして
ウォームアップ

路面はドライ！！ごく一部凍結(笑)
数か所クリップポイントも凍ってたり・・・

んで走行開始！！

★☆第１ヒート☆★
久々のラジアルに若干戸惑いつつも攻めます。
が、思うように走れない。
数週後ＰＩＴイン

とりあえず再度空気圧測定
Ｆ／２．４→２．１
Ｒ／２．１→２．１

★☆第２ヒート☆★
走行後

水温９０℃
油温１１０℃
油圧１．０ｋ

油圧ひくくね？
５０００回転で５Ｋはある。

クールダウン後
水温９０℃
油温９５℃
油圧１．５ｋ
まぁ大丈夫かな？

空気圧
Ｆ／２．２→２．０
Ｒ／２．２→２．０

★☆第３ヒート☆★
ラインやらブレーキングのタイミングをいろいろ実験
走行後

手動タイム測定
５２．７８
５１．７８

水温９０℃
油温１０７℃
油圧１．３ｋ
タイム測定

★☆第４ヒート☆★
手動タイム測定
５１．５１
水温８５℃
油温１０５℃
油圧１．４ｋ

空気圧
Ｆ／２．０
Ｒ／２．１

★☆第５ヒート☆★
手動タイム測定
５１．９８
５１．８５
５１．５２
５１．３３
水温９０℃
油温１００℃
油圧１．５ｋ

空気圧
Ｆ／２．０
Ｒ／２．２

とりあえずこんな季節だけあってか油温はＭＡＸ１１５℃
ガンガンあがるんじゃないかと思ったけど１１５℃で頭打ちな感じ
タイム的には前回のタイムを上回ることはできませんでした。

詳細はまた別記事で

火曜日はサーキットということで、
朝イチＴＥＬＬ。

一応要予約ということらしいので・・・

まぁでも今のところ火曜はまだ予約は言ってないということなので貸切の可能性大です。

準備ってほどではないですが、
必要なものを詰め込みました。
まぁサーキットまでは１０分～１５分で到着なので忘れ物してもなんとかなるんですけど(笑)

前回からの変更点は
フロントパイプ(カップカー用？)
ブレーキパッド(Ｍ２)

と大きなものはこんな感じでしょうか？
細かくいけば
シートの変更(ブリッド→ブリッド)
シートポジションの変更(ロー→スーパーロー)
プラグ交換(デンソー→ＮＧＫ)
エンジンオイル粘度変更(5w-30→5w-40)
ギアオイル交換(80w-90)

今回は車載動画も撮れそうなので若干楽しみです^^
まぁあまり力まず楽しく走れればいいかと♪

とりあえず来月は平日に休みがとれそうなのでサーキットへいく予定です。
全開同様に自宅から１０分のＳＳパークサーキット。
オレンジラインが既定コース。

全開走行からの大きな変更点はフロントパイプぐらいですかね？
フルバケやらチョコチョコ交換はしてますが、
直接タイムとは関係なさそうなので。

とりあえずフロントパイプ交換により抜けはよくなっているんですが、
画像の黒○のコーナー。
以前は２速でしたが、下のトルクが薄くなってる分１速を使うか・・・
が・・・シフトチェンジのタイムロスを嫌い頑張って２速で踏むか・・・
踏んだところでＬＳＤ無なので空転しまくりなんスけどね。。。
実際走ってみないとわかりませんが難しいところです。。。

とりあえずそれまでにエンジンオイル・ミッションオイルは交換したいな。
できればプラグも・・・(部品はあるのでやる気しだい)

あと・・・パッド買おうかな。
リアピラーバーも車載カメラ用にあると便利だなぁと思ってはいるんですが^^;


う～ん。。。

本日は念願だった初サーキットを終えてきました。

午前のみの半日走行。
サーキットまでは車で１０分なのでいつもどうりに起床。

ゲートオープンの８時ちょうどに到着。
もちろん１番乗りです^^
コントロールタワーへ受付をしに向かうと・・・
爆音の車が近づいてきます。

180SXやらR32等々のドリ車が・・・
インテＲなども含めて計１０数台の水戸ナンバーの車が集結です。
まぁ実際は全部が同じグループではないようでしたが・・・

初サーキットということもあり、メンタル面が弱い俺はもチョー弱気モードです。

とりあえずピットで荷物などをおろして準備。
ゼッケン渡されたもののドコにはるかわからず、
まわりをこっそりのぞき見して左ドアにはりつけました。

数台が走行をはじめ、ピットの中にいても仕方ないので走行開始！
いろいろとレイアウトのとれるコースなので基本コースを数周流して全開！！

ほとんど２速で３速に入れられるのは２ヵ所くらいかな？

５週程度走ってピットインを計８、９回程度繰り返しました。

だって油温は１２０℃まであがるし、タイヤの内圧もヤバヤバ。
後半はブレーキもフェード気味でした。
反省点はタイヤの使い方。
タイヤのグリップ力に頼りすぎです。
もっとうまく使っていけばまだまだいけそう。
後は足。
やっぱり減衰調整ができないのは厳しいかな。

なにはともあれ、グリップ組のＤＣ２とＤＣ５のインテＲ・レガシィＢ４・Ｒ３３タイプＭをカモることができたのはよかったかな^^

冬季料金になったらまたいこ～^^


参考までに急遽購入したストップウォッチで手動計測。
手動なので誤差はあると思いますが４回ほどタイム計測してみました。

５１．８４
５０．９０
５０．４７
５１．３１

もう少しで４０秒台でしたが、
集中力も続かずタイムダウン。
ドリフトとグリップの混走なのでクリアラップを狙って^^

ちょっと早いですが・・・いただきます・・・

俺の大好きなドラフトワンが無くなってしまったのでこちらで我慢。

そう、俺は安い男なのでビールより発泡酒なんです(笑)


ところでタイトルの件ですが。

どこのサーキットに行くか決まっていません。

コース的には
エビスサーキット＞リンクサーキット＞ＳＳパークサーキット
金額的には
ＳＳパークサーキット＞リンクサーキット＞エビスサーキット


唯一タイム計測できないＳＳパークが最有力候補です。
ストップウォッチ片手に走るかぁ？