アクセル＆ブレーキペタル

わたしもソレが怖くて「右足だけ」にしています(^_^;)
ただでさえ「ヨーロッパ＝右ウィンカー＋5速」「アルファ＆パサート＝左ウィンカー＋ＡＴ」「会社の車＝右ウィンカー＋ＡＴ」を使い分けてるのに、左足ブレーキまでそこに加わったら・・・もう無理です(爆)

　長年、右足1本でやってきた人は、やはり普通なんでしょうね。

　う～ん、処理能力が追いつかなくなりますか。
やっぱりこの際、アルファ＆パサートからレガシイに乗り換えてもらって
少し、ラクしてもらいましょうか。(爆)

＠エムも３０年位ATは左足ブレーキです。
左足ブレーキを使ってればブレーキとアクセルを間違えてコンビニに突っ込む事もあり得ません！
でも、一部の車、ステアリングポストがブレーキペダルの左側にある１BOXは左足がポストに当たりペダルへの移動が出来ませんが、その時は右足ブレーキしてますよ。
MTでもサーキット走行時の加速しながらのコーナーで左でブレーキ踏む時があります。

カートとかで遊んでいたら、違和感無しなんですがねぇ。
＜遊園地程度のカートしか知らんけど。

　キャブオーバータイプのクルマ(前輪の上に座席があるヤツ)だと
どうしても左足ブレーキはやりにくいです。
(だから、51VエブリイはMT車を買った)
僕が、そういうのを運転する時は、やはりアクロバチックに
意地でも運転するかも。(汗)

　サーキットだと、「回転を落としたく無いけど、ブレーキは踏みたい。」という場面がありますので
使えますね。

　ちなみに信号で、後続車に付いて欲しくない時は
ブレーキランプを点けながら、加速したりします。(爆)

PS.
何時も某BBS、中学生のコメントフォローありがとう。

　いえいえ、どういたしまして。(^-^)

明日(今日？)、新スレッドが立ちますかねぇ。(謎)

私は右足のみです。ATを両足運転にして、MTの時はちゃんと右足でアクセル＆ブレーキペタルを踏めるようになるのでしょうか？？？

　同じクルマでMT＆AT車を乗り比べたことは無いのですが
インパネを初め景色が違うので、足の切り替えは、すぐに出来るかと。
　さすがに最初は、意識しないといけないのですが
(AT車を乗っているとき、クラッチを踏むようにブレーキを踏んじゃうから。)
すぐにできますよ。

　クリープ現象を利用できない状況
(上り坂の後退や段差越え、クリープ現象が無い初期のCVT車)
には有効なテクニックなので
普段使わなくても、出来た方がマルかと。

左足ブレーキですか・・・信号機をDQNなスタートするのに１０代の頃使った以来やりませんねえ(^^ゞ


ただ、たまに嫁の車（AT車）に乗るときいつも楽でいいなぁと感心しますが、MT車に慣れてるせいでブレーキに不安を感じます(=_=)

　わはははっ。(笑)
使えなくても問題無いテクですけど
普段の乗り方と違うので、余計に怖いです。

　さすがに今、ケガをしている状況ではAT車は
ラクで良いなぁっと思いますが
アルトに比べてマシなものの、やはりストレスを感じます。

僕は何ら疑問なく運転していますが・・・

たぶん考えてないからうまくできてるんでしょう
（条件反射的な．．．汗）

　そうなんでしょうねぇ。
人に(勧めても)押し付ける乗り方ではないですし
そもそも、AT車のブレーキペタルは
「左足で踏めるけど、ペタル角度的に踏むようには出来ていない。」
ですよねぇ。

　要は、普段と違う乗り方をしたら怖いと言うことで。f(^-^;)

　駐車するときくらいしか使えませんねぇ。（左足ブレーキ）

最近のATは両方の入力が出来ない奴の方が多いので、メーカーとしては左足ブレーキを否定してるみたいですね。

　そういう使い方でも、踏み間違いの事故は
かなり減るんじゃないでしょうか?(謎)

　否定というか、ヘタに教習時代と違うことを出来ないようになっているような･･･。
でもそれじゃ、踏み間違い事故は減らないよなぁ。