ひでゆきくんのブログ一覧

です。

　前回舐めたクランクシャフトのボルトのキャップを外すことから始めて（何回か手をド突いたけど。)
クラッチ側のラジエーターを外します。

今回は、まだ見ていない前側のシリンダーのカムの位置の確認してみました。

　ら、吸気側が見事ズレてて、ざっと２０～３０度ぐらい…。３～４コマぐらいかなぁ。
何回かクランクを回しても、同じズレた位置。
(画像だと右側は本来、左側と同じく、斜め上の罫書き線がヘッドと水平で無いとダメ)

　カムのスプロケを乗り上げてないんだけどなぁ。そんなにズレるモンなのか？(謎)
いくら考えても、ズレたものが元通りになるワケじゃないので、さっさと正規の位置に戻します。

　途中、後側のチェーンガイドのボルト(画像の真ん中のヤツ)が緩んでいるのを発見して
(昼食＆買出しで)作業中断したものの、念のため(というか、早く結果が知りたいだけ。)
ヘッドカバーを載せて、ラジエーター無し(＝冷却装置無し)状態でエンジンを掛けると
元通りのエンジン音が…。(嬉)

　ヘッドカバーを載せただけだったので当然、オイルをブチ撒いて掃除が大変だったものの
ラジエーターを始め、外した部品を付けて、冷却水(今回は、ワコーズのヒートブロック)を入れて
タンクを載せたところで、時間切れの終了です。

　で、ふと周りを見ると、エアクリーナーBOX内に付けるファンネルが…。
次回、またタンクを外す作業から始まります。(悲)