ひでゆきくんのブログ一覧

　今日は昨日の予定通り、朝の１０時半ごろからコイン洗車場へ行って
嫁さんと数年越しに、アルトとエブリイを洗車しました。

　洗車＋ワックス掛けで３時間ほど掛かりましたが、キレイになりました。

　愛着度･･･１アップ　(爆)

　今日は、アルトとエブリイのオイル交換をしました。

　アルトは、ドラスタへ行って「カストロールXF08の量り売り（2880円)」「オイルエレメント(970円)」で3850円でした。
当然、量り売りなので、交換はドラスタでしました。(＋オイル会員更新代525円)

　エブリイは、前日にドン・キホーテで「カストロールRS　４L缶(2980円)」を買い
同じくドラスタで買った「オイルエレメント(970円)」で3950円でした。

　エブリイは、自分で交換です。
前回の交換は、いつやったっけなぁ～状態なので、オイルは真っ黒で
エレメントに関しては、何故か工具が必要無いぐらい緩んでて
多少オイルが減っていた原因は、コレだったのかもしれません。(謎)
ついでに、タービンからインタークーラーに向かうホースバンドが緩んでたので
一度抜いて、ホース内をチェック（触って）してホースバンドを増し締めしておきました。

　そんな状態でも、問題無く（と思ってるだけ？）走ってくれるのに感謝感謝です。

　明日は、黄砂で汚れているので、2台とも洗車です。
団地住まいなので、コイン洗車場へ行って洗ってきます。

　朝から母ちゃんの墓参りして、「大阪モーターサイクルショー」へ行ってから
スタンドへ行って、車検を済ませました。

　とりあえず検査はパスしたので、この先の２年間は知らんけど
今までの２年間は大丈夫だったということで。（汗)

　明細書はクルマに置いたままなので不明ですが、金額は４万７千円弱掛かりました。
（ブレーキ液交換込み)

　２年に一回のオオゴトが終わったので、しばらくは何もしなくて良いので
走らせないとなぁ。(笑)

　PS:「大阪モーターサイクルショー」のお姉ちゃんの写真はコレ一枚だけです。
ドゥカティのお姉ちゃんですが、午前中にポーズを撮ってた娘が良かったです。
（この娘は午後）
それとＳＹＭのオネェちゃんが良かった（？）のですが、そういうところに人が一杯で、撮れませんでした。(残念)

　さて今日は、先週壊れたフューエルリッドの修理です。

　先週、スズキに持ち込んだときに内装を外し、シートベルトを外して
「ココから手を伸ばせば、交換出来そう。」とサービスの兄ちゃんに教わったので
実践しました。（こういう修理は、整備書には書いてないらしい。）

　手を「あ～向け、こ～向け。」アクロバチックに動かしながら
２０分ぐらい掛かって、リッド側の取り付け完了。

　それから今度は、操作側の取付けです。
単純に言えば、足元の内装を剥ぐって、自転車のブレーキレバー側の
ワイヤー取付けと同じですので、いたって簡単。

　なのですが、運転席シートの下にある操作レバーの前には
（14年前の）CDチェンジャーナビを置いていますので、コイツを移動してもらわないと
内装が捲れません。
ついでに運転席も外すとラクそうなので、運転席も外します。

　とここで昔、芳香剤代わりに買ったビーズが散らばっているので
ガレージの奥から、クルマ用12V電源の掃除機を引っ張り出してきて、掃除しました。
この手の掃除機は、ゴミを吸わないので（諦めて）使わないのですが
ビーズぐらいの大きさだと、結構、吸ってくれました。

　さてさて、掃除を済ませてワイヤーを取り付け、作動チェックして
ナビを上手く置いて（上手く置かないと、チェンジャーの扉が開かない＆後席が畳めない）
運転席を取り付け、修理完了しました。

　帰りに本屋で「CARBOY」を買って帰りましたとさ。(笑)
明日は、スタンドに持ち込んで、ようやくの車検です。
ちょっと早めに持ち込んで、車検が済む間に「大阪モーターサイクルショー」へ行ってきます。

　土曜日は車検の準備（？）で、ポジション球とナンバー球をLED（ホームセンターで2個600円でした）
バック球をノーマル球にしました。
（バック球を交換したときソケットが壊れて、予備のハーネスに交換しましたが）

　ヒマだったので、近所を走ってたら、3速4000～6000回転ぐらいで、引っかかる加速を感じましたが
「いつもの症状とは違うけど、またプラグコードかなぁ」っと思いながら、ガレージに帰りました。

　フォグの処理を忘れてたのでバンパーからフォグも外して
黒いカッティングシートを貼り付けて、これで完璧。（ホントは、白色の方が良かったけど)

　で、エンジンを掛けようとキーを回したところ･･･セルが回るだけでエンジンが掛からない？？
やはりプラグコードか？と思いコードを外したところ、いつも外れる2番にプラグの端子が奥に入っていました。
（1番の端子は緩んでました、3番だけは正常）

　ついでにプラグを外したんですが、普通のプラグより持つと言われるVXプラグ
とはいえ、2年以上交換していないので、すでにお疲れな様子。
お金を掛けれないこともあり、普通のプラグを求めてドライバースタンドへ。
（1本409円×3気筒でした。）

　プラグコードを修正してプラグも新品にしたけど、エンジン掛かりません。
結局、スズキへ泣きつきました。(涙)

　スズキのメカの兄ちゃん曰く「燃料ポンプかも？」とのことで
整備要領書の燃料ポンプ部分のコピーをしてもらいました。

　で今日、早速ポンプのチェックです。
キーオンにして数秒間にポンプ音がするワケですが、「キーン」という音があり
一番、お金が掛かりそうなポンプは無事で一安心。（でも、エンジン掛からず)

　ふと、フューエルリッドが閉まらないのに気が付いて、オープナーの動きが悪いのかと思い
ピンを押し込んだら、そのまま奥に入って壊れてしまいました。(涙)

　さて次はリレーなんですが、ポンプリレーの横に同じリレー（イグニッションだっけ？）が付いているので
交換しても、エンジン掛からず。
途中で、ホースが外れてたり、アース線のボルトが緩んでいたりしてましたが
これらもしっかり付け直しましたが、エンジン掛からず。

　整備要領書をもう一度見て、あらためて配線関係を見直すつもりで
ポンプのコネクターを探したけど見つからず、リレー部分で電気が来ているか
チェックしようとしたけど、考えたらリレーから電気が行くから無駄な行為だと気が付いて
リレーを付けたら、あっさりエンジンが掛かりました。（笑)

　１～２度、エンジンを止めたりしましたが、何事も無く掛かり、一応、修理完了。
そのまま治ったことを報告しにスズキへ行って、ついでにオープナーのことを
相談（結局、ワイヤー交換）と細々したボルト類を注文して帰りました。

　ちなみにフューエルリッドの修理し終えるまで、ドコへも出かけられません。
だって、鍵が無いんだモン。(汗)