ひでゆきくんのブログ一覧

　近所のバイク用品店が移転するので、お友達のｔａｒｏさんのゴルフトゥーランで一緒に行ってきました。

　なんだかんだ言って、軽四以上のクルマに乗るのは久しぶり。やっぱり大きく広いです。(笑)
軽四だと両太ももの幅＝シートの幅なんですが、太もも＋サイドサポート付きなので体がホールドされてラクです。
そのサイドサポートの分、乗り降りに引っかかりますが(某自動車評論家は怒りますが)
一瞬の乗り降り重視よりも、それより長い間座っていることを重視しているので好感が持てます。
(それが普通なんですけど。)

　んで「運転しても良いよ。」とのことで、運転させてもらいました。
DSGも街中をふつ～に乗る分にはふつ～のATですし、若干クリープ現象が弱いとのことですが
僕の運転では特に不都合は感じられませんでした。

　エンジンは、特に1500rpmあたりから、とても1400ccのクルマとは思えないトルク感です。
(スーチャ＋ターボだしね。)
もう2000rpmも回せば街中では十分なので、燃費も重量のワリに良い感じです。
(メーター上では、常に12km/L以上表示してた。)

　オルガンタイプのアクセルペタルは、違和感ありでした。ちゃんとペタルに足を置けば問題無いかと。

　お約束の「右左折時のワイパー動かし。」は当然しましたが、ワイパーレバーがハンドルのスポークで隠れるので判別しにくく
戻したと思っても、戻しきっていない時がありました。

　荷室は、3列目まで使用したら軽四ハイトワゴン並の広さ。これはビックリ。
この手のクルマに、定員＋定員分の荷物を載せることは不可能なので、仕方が無いです。
でも２～３列目は取り外しや格納できますので、国産の同じようなヤツよりかは使えます。

　エンジンは「◎」でミッションは「○＋」室内も「○＋」荷室は「○－」で、総合的には「○＋」かなぁ。
お値段は、BMWの１シリーズと比べたら安く、メルセデスのAクラスより高いですが
3列目が在るのとエンジン性能が良いので、そんなに高くは無いと思います。

　最後に、taroさんありがとうございました。m(__)m

その後、64Wエブリイに乗ったら「ウインカー、どっちだっけ？」と悩んだのは内緒です。(汗)

　ネタが無いので、最近気になったこと。

　某R○RのCM
「時代が求めたコンパクト(SUV)、２駆も４駆もエコカー減税。」
この主役であるクルマのセールスポイントを、何一つ言ってません。
まさか、いつ終わるか判らない「エコカー減税」が、セールスポイント？(謎)

　例えば、キャッチコピー(？)をテレビに置き換えると
「時代が求めた液晶テレビ、小さいサイズも大きなサイズもエコポイント。」
こんなのがテレビのCMだったら、誰も買いませんって。

　ホントに売りたいのか、第二段のCMに期待しましょう。＜あるのか？

　某C○－Z
「ホ○ダグリーンマシーン００３号」だそうですが、ホ○ダは過去
初代イ○サイト、シビッ○ハイブリッド、2代目イン○イト、でＣ○ーＺが４機種目ですが･･･
インサ○トは２代まとめてってこと？それとも初代は無かったことなのか？(謎)
たまに初代を見かけるのですが、小さくて可愛かったりします。(笑)

　んで「ハイブリッドカーは、エコで終わるな。」それって「エコで終わる。」ってこと？(謎)
どうせ言うんだったら「ハイブリッドカーは、エコだけでは終わらせない。」とか言えば良いのに。

　で正味、タイプＲなんて要りません。
むしろ、初代Ｃ○ーＸやビー○がそうであったように、気楽なコミューターで良いと思います。
そこから先は、ユーザーやサードパーティーが色々やってくれるハズです。

　ただ、コレでレースとかに出るためのホモロゲは取って欲しいですね。＜未確認
その為のタイプＲは･･･仕方が無いのかな。

　某任意保険会社のＣＭ
電話している主婦(？)の後で、大声出して子供が遊んでいるので聞こえず
「ゴールド免許は約１○％お安いです。」と連呼。イラつきます。

　そりゃ～保険料が安いのは、こちらからすれば良いことなんですが
ホントにありがたいのは、事故にあってから後のことなんですけどね。

　mixi見てたら、リコールが出てるって書いてた。＜みんカラは？(爆)

http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2010/0225/

　単純に、部品交換＆追加で済むのですが、ETCやナビ台やら付けたので
カバー装着のために、外さないといけないかも。(悲)

　とりあえず、リコールのハガキが来てから考えよっと。

　昨日の続き。

　中途半端だったジャイロユニットですが、今日はまずホームセンターへ行って
「Ｌ字型ステー」「真っ直ぐステー」と「Ｍ６ボルトナットセット」を買ってから
ガレージへ。

　「真っ直ぐなステー」を中心に、「Ｌ字型ステー」を両端にボルトナットで固定して
そのＬ字の下側へ両面テープを使って、ジャイロユニットを固定する段取り。

　ステーを組み合わせて作ったものの、お約束どおり（？）車両側の穴とステーの穴が合いません。
というワケで、ステーを電ドリで穴あけ。
　一応、穴を開けたところに色塗って、防腐対策。

　さて取り付けですが、大きくなった固定ステーが邪魔をして、手が入りません。(爆)
結局、長いボルトを使って固定しました。

　画像の真ん中にある、四角い箱がジャイロユニットです。　

　６４Wのナビに使うステーを買いに、２ヶ月チョイぶりに運転しました。(嬉)

　数日前に、バッテリーが上がってたのが判っていたので、充電しようと思ったら
ボタン1つで出来る最近の充電器が充電できないほど、放電していました。
が、大昔の６Vも充電できる充電器に繋いだところ、充電を開始してくれたので
助かりました。v(^-^)v＜充電に、２～３日掛かったけど。

　で、乗ったら

　狭い。
実際、寸法的に狭いんですが、内装の色も関係してますね。
(６４Ｗ＝ベージュ　５１Ｖ＝暗いグレー)

　目線が低い。
パンクしてるんじゃないかと思ったほど。タイヤの外径も20mmほど違う。
(６４W＝１６５/６０－１４　５１V＝１６５/６５－１３)

　速い。
約150Kg軽く＆ローギアードなので、一気に２ケタ後半の世界へ･･･。
でも使う回転域は、６４Wの方が高い。

　愉しい。
アクセル開けたら、若干ながら「シートに押し付けられる」経験をさせてくれますし
MT車なので、ヒール＆トゥが出来ます。＜相変わらず、ヘタクソですけど。

　なんだかんだ言って、ヨーロッパよりも面白がって乗ってるんですよねぇ。f(^-^;)
大金が掛かるほど壊れないし、税金etcも高くないし。
ヨーロッパが帰ってきたら、誰か預かってくれないかなぁ。
数年後、ヨーロッパが売れたら返してもらうけど。(汗)