ひでゆきくんのブログ一覧

　今日は、スクーターを友達に譲るのに、taro＠YSR50さんに協力してもらって(拉致って？)
友達ん家まで行ってきました。

taro@YSR50さんのサンバーは、スーチャ付きのMT＋４WD(スバルだからAWD？)で
ある意味、一番愉しいモデルです。

　行きは高速メイン、帰りは下道メインを走りましたが、道中、制限速度近辺を走っていると
一番気持ち良いので、飛ばしたくなくなるクルマです。(ある意味、安全？)

　すぐに慣れたけど、ミッションのタッチとクラッチの感じがイマイチでした。(個体差？)
エンジン音が静かっていうほど静かじゃなかったのは、商用車故の防音材が少ないせいでしょう。

　そんな些細なことよりも、原２クラスなら２～３台積み込み可能(謎)なほど、大きな荷室。
過不足の無いパワー(そりゃ～あればあるほど良いが)。
豪華装備は無いけど、必要最小限の装備は付いているんで
　「トランポ(荷物満載)メインだけど、たまに乗用もするよ。」っていう使い方をする人には
丁度良いクルマかと思います。

　taro@YSR50さん、ありがとうございました。
また何かありましたら借りに行きますんで、よろしくお願いします。

　先週の作業の続き。

　もう一度、タンクを外し、エアクリ内にファンネルを取り付け
元に戻して終了～。
のハズが、昔、割ったＦカウルの接着部分が剥がれて
その修理作業が増えました。

　それと、スクーターを一台、手放すことが決定したので
先に仕上げるために作業中断です。

　結局、それもタイヤが前後共に溝が無く
交換しようにも通販のお店はドコも在庫切れで
そのまま手放すことに。

　カウルの方は「再び接着剤で固定するのもなぁ～。」というワケで、対策を考え中…。(謎)

です。

　前回舐めたクランクシャフトのボルトのキャップを外すことから始めて（何回か手をド突いたけど。)
クラッチ側のラジエーターを外します。

今回は、まだ見ていない前側のシリンダーのカムの位置の確認してみました。

　ら、吸気側が見事ズレてて、ざっと２０～３０度ぐらい…。３～４コマぐらいかなぁ。
何回かクランクを回しても、同じズレた位置。
(画像だと右側は本来、左側と同じく、斜め上の罫書き線がヘッドと水平で無いとダメ)

　カムのスプロケを乗り上げてないんだけどなぁ。そんなにズレるモンなのか？(謎)
いくら考えても、ズレたものが元通りになるワケじゃないので、さっさと正規の位置に戻します。

　途中、後側のチェーンガイドのボルト(画像の真ん中のヤツ)が緩んでいるのを発見して
(昼食＆買出しで)作業中断したものの、念のため(というか、早く結果が知りたいだけ。)
ヘッドカバーを載せて、ラジエーター無し(＝冷却装置無し)状態でエンジンを掛けると
元通りのエンジン音が…。(嬉)

　ヘッドカバーを載せただけだったので当然、オイルをブチ撒いて掃除が大変だったものの
ラジエーターを始め、外した部品を付けて、冷却水(今回は、ワコーズのヒートブロック)を入れて
タンクを載せたところで、時間切れの終了です。

　で、ふと周りを見ると、エアクリーナーBOX内に付けるファンネルが…。
次回、またタンクを外す作業から始まります。(悲)
　

　土曜日に、壊したクランクの六角の蓋とバッテリーケースの上蓋をバイク屋さんから
日曜日は、冷却水とチェーンクリーナー＆グリスを買ってきました。

　準備、完了。
でも、いつ作業するんだ。(謎)
早くしないと、リード１００でドコでも行くハメに。(汗)