江戸川のブログ一覧

まだ取り替えてそんなに走ってないのですが、レカロシートについて書きたいと思います。
自分がクルマに付けたのは初代レパードの時にＬＸ。アストラの時にＣＳ。ラパンの時にスズキ純正。そしてマーチがＳとなります。
別に純正シートを否定することはないです。　Ａ3やポロＧＴＩの時は特に不満はなかったです。
レパードの時は凄く高価で２０万円近くかかったことを覚えてます。もちろん片側です。当時のブリンプ直営店で付けました。

前置きが長くなりましたが、レカロの特徴と言えば堅めの座面ですね。初めて座った全部の人がそういいます。しかし、しばらく座ってもらうといいねと言います。
なんか不思議なのは当たりが均一なことでしょうか。　特定の場所がむずむずするという感じもありません。
いま付けてるＳは昔のＬＳから膝のところの調整機能を取ったような感じです。でもいまのところクラッチ操作もじゃまにならないので、調整はなくても問題なさそうです。

しかしレカロの問題点と言えば、耐久性のなさでしょうか。　生地が切れる。しわが寄るってのはよく聞きます。
リプレイス商品とは言えこの点は改善して欲しいと思うのは自分だけでしょうか？

うちのまちこさんの紹介です。
グレードは１２Ｓです。　ベーシックグレードなんで
なにも付いてません。
エアコンはマニュアル。イモビライザーなし。
キーは昔の金属製の一枚物。
マニュアルシフトは高いのと安いのしかないのです。
でも、前にのっていたLUPOに比べても装備に劣るとこはないですね。お互いにベーシックなコンパクトカーですが。
走りですが、回転落ちがよくないです。ずっと前に乗っていたVITA GSiもそうでした。でもPolo GTIはそうでは無かったので、電子スロットル特有の話ではなさそうです。
クラッチは繋がり幅があんまり無い感じですし、手前でちょこんとつながる感じなんで、慣れないとうまく運転出来ないように思います。
最初に数十キロ走っただけですが、こんな感じです。
ガレージに入れて、ほっと一息。
かわいがってあげたいと思います。

早くもネタバレしちゃいますけど、次のクルマは
日産マーチ 12Sです。
現行の前の型。H21年追浜工場生産です。
色はシェリーシルバー。5MTです。
ヘッドライトユニットにウインカーが入った後期型
と呼ばれるモデルです。
画像に２台写ってますが、ホントは奥の前期型が
本命だったのですが、見ちゃうと新しい方がだん
ぜん良くて、こちらにしました。
まだ納車前ですが、ちょっといじるネタを集めてま
す。
納車しましたらインプレ書きます。

訳あって手放しました。
いろいろ事情がありまして。

SAYONARA!

　※次のクルマは5MTに戻ります....

タイヤとホイールはオークションで買ったので、
持込で交換してくれるところを見つけてお願い
しました。
もともとのタイヤは置いてきてホイールのみ持
って帰ってきました。
代金は８４００円でした。
ちょっとイメージ変わったですかね。