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  5. PIVOT　マルチゲージXV-A装着♪ [Ｂ吉]
イイね！
   
2009年04月06日

PIVOT　マルチゲージXV-A装着♪

PIVOT　マルチゲージXV-A装着♪ 先週の土曜日に横浜は戸塚のmaniacsさんhttp://vwmaniacs.com/へお邪魔して装着してきました。

なにやら、TT右ハンドル用コンプリートパッケージを新しく商品化するとのことで装着モニターを募集されているのを知り速攻で申し込んじゃいました♪

私の知識では写真を複数貼り付けたり、コチラとかのやり方を知らないので、詳細はmaniacsさんのブログhttp://maniacs.livedoor.biz/をご覧いただければと思います。

脳みそ筋肉なもんでスミマセン（汗）

で、感想なんですが見た目もバッチリでなんかやる気にさせてくれるアイテムです！
これひとつで、ブースト・水温・油温を切り替えて表示できるので、意味も無くいじくっちゃいます（笑）

ちなみにブーストが1.5もかかってるんですけど・・・
これってECUチューンしてると普通なんでしょうか？？？

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2009/04/06 12:42:46

   

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この記事へのコメント

Kato
2009年4月6日 12:56
オーバーシュートで1.5ならそんなモンやと思います。

ＯＢＤ２からのブーストってどれ位正確なのでしょうねぇ？

ＡＰＲは他のＥＣＵに比べて加給圧が高いという噂は聞いた事ありますけど…
コメントへの返答
2009年4月6日 22:16
オーバーシュートって？？？オーバーヘッドキックなら知ってるんすケド（汗）

たぐちゃん
2009年4月6日 13:16
カトーさんの仰る通り！！

って、実はボクも全然知りません（笑。
コメントへの返答
2009年4月6日 22:17
ハイ！私もまったくわかりません（爆）
やくっち
2009年4月6日 15:48
コレ、い～な～♪
ＲＯＭ逝ったら即お買い上げしちゃいそう^^;

けど…ＲＯＭがまだ無いんですよねぇ(T_T)
コメントへの返答
2009年4月6日 22:20
あれ？まだ無いんでしたっけ？？？

先に買っておくってのもありじゃないっすか（笑）
スプーナー
2009年4月6日 16:08
加速時のブーストなら、そんなもんでしょう。
最高速付近で、そのブーストだとブローします（笑）
コメントへの返答
2009年4月6日 22:29
そーなんだ！！

皆さん物知りで尊敬します！
kappe
2009年4月6日 16:11
無事装着できたようですね。
にしても1.5って150Kpaってことですよね？

そんなに上がるんですね。
フルブーストやありませんが、TTSだと120位がマックスですね。
コメントへの返答
2009年4月6日 23:49
おかげさまで無事に装着できました♪

maniacsさんに行くときにちょっと迷っちゃいましたけど（汗）

一瞬150位まで跳ね上がったときはちょっとびびりました（笑）
サコ
2009年4月6日 16:43
↑あ，，，今回のコメはみんな真面目だ（笑
コメントへの返答
2009年4月6日 23:51
ですね（笑）

今回の内容は、あの方たちは絡みにくかったんでしょうね（爆）
m_p
2009年4月6日 20:43
kappeさんとお揃いになりましたね♪。
コメントへの返答
2009年4月6日 23:53
は～い♪

kappeさんとお揃いで光栄です！
きっくす
2009年4月6日 21:31
私もお揃いなりたい！
でもエアコンの吹き出しが1つなくなるのはなんだかもったいない。
貧乏性の私にはもう少し時間が必要か・・・
コメントへの返答
2009年4月6日 23:55
あと4コも残ってるじゃないっすか（笑）

逝っちゃいましょー♪
Kazu =*^-^*=♪
2009年4月6日 22:31
あれ?? 光り物じゃないんですか
右側潰しちゃうと右手に(^▽^;)かきませんか？

私はECUいじっていないから…アクセサリーでブースト計ついています（笑
コメントへの返答
2009年4月6日 23:58
一応メーター照明が光ってます（笑）

これから夏になったときに右側だけ汗かきそうです（爆）

私もアクセサリー感覚で装着しましたよ（素）
こたつ猫
2009年4月6日 22:33
150kpaって凄いブースト圧という感じですが、エンジンはどこまで耐えるのでしょうか？
ちなみに、レガシィＢ４(BE)はアルミエンジンだったから120kpa以上は断念し、80kpa程度に抑えてましたけど･･･。
ＴＴのエンジンはよく分からないので愚問だったら、申し訳ありません。
コメントへの返答
2009年4月6日 23:59
う～ん難しいことはよくわかりませ～ん（笑）

たぶん大丈夫なんじゃないかと（汗）
Kato
2009年4月6日 22:59
再コメです。
バイパス咬まして加給圧を拾ってるDEFIと違って、OBDから信号拾ってるPIVOTはもしかしたらオーバーシュートまで表示しないのかも知れませんね。

ちなみにオーバーシュートとは、設定ブースト以上に加給が跳ね上がる事を言います。
参考↓
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1311262648

その原因は様々ですが、TTのエンジンの場合加給の立ち上がりを良くする為に敢えてオーバーシュートする設定になってるような感じです。

オイラの車ではフルブースト時に一瞬1.5まで跳ね上がり、その後1.3前後で落ち着く感じです。
ECUメーカーに聞いたところ、プログラムでは1.2強くらいの設定との事ですが、オイラの車はI/Cやらキャタやら入れてるので、設定以上に上がってるのかも知れません…
コメントへの返答
2009年4月7日 0:09
ご丁寧にありがとうございます。

あんなことやそんなことだけじゃなくて色々と詳しいっすね！！
ますます惚れちまいそうです（笑）

ところで、その後ホイールはどうなるのか気になります（素）
たっき－
2009年4月7日 0:11
あと4つ、追加メーターが入れられますね・笑

夏場は車内がかなりYBI状況になりそうですが…笑
コメントへの返答
2009年4月7日 22:05
ん？

体重計とカロリー計と血圧計とあとひとつは何にしよ（爆）
Curious George
2009年4月7日 17:42
ブースト気になります！
計ってみたい。。。
コメントへの返答
2009年4月7日 22:08
気が付くと、けっこうガン見してて危ないです（汗）

逝っちゃいましょう♪

   

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「代わりに乗っとこーか？（笑）@スプーナー 」
何シテル？   06/02 23:22
2008年4月にＴＴが納車されました。デザインにやられて運転してさらにやられました。久しぶりに運転して楽しい車を所有できて年甲斐もなくわくわくしています。
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