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Drive on the edge

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2012年11月13日 イイね！

2013年へKick off？

こんばんは、kazunariです。









　日曜日にmotogpの今シーズンが終わったばかりなのに、早速来シーズンから移籍して活躍が注目されるライダーが早速来シーズンに向けて始動しました…

　まずはヤマハのファクトリーチームに復帰するバレンティーノ・ロッシですよね～三顧の礼でドゥカティに加入したけど、自身の怪我とか思うようにならないマシンに手を焼いての苦しい2年間だったので、年齢的な問題で限界説が飛び交っても来シーズンにかける思いは強くてモチベーションが高いと思いたいです。ヤマハのマシンで走るのが3年振りと言っても当時と今とコンセプト自体は変わってないと思うんで、意外とスンナリ乗れると思うけど、チームメイトのロレンソが成長してるから内なるライバルとの戦いもあって、3年前とは立場が違ってもヤマハでこれまでの集大成を見せつけて欲しいです…ロッシが憎たらしいくらい速くて強くないと盛り上がりません…(笑)

　お次はロッシの後釜に指名されてドゥカティ・ワークス入りするアンドレア・ドビツィオーソです…マシンの開発能力ではピカイチなはずのロッシでさえ開発に手こずったクセのあるドゥカティのマシンでどうやって速さに結びつけるのか興味あります。ホンダではダニやストーナーの陰に隠れて成績がイマイチだったけど、ヤマハではサテライトチームのマシンなのにコンスタントに速さを見せつけてランキング4位になったくらいだから、イタリア人ライダーだしドゥカファンは期待せずにいられないでしょうね…ドゥカファンは阪神ファンみたいに熱狂的やからイタリア人がイタリアのマシンに乗ることで贔屓の引き倒しにならないかちょっと心配かな？(汗)

　ストーナーの後釜として鳴り物入りで参戦するマルク・マルケスの走りも楽しみやし、シーズン終わったばかりでも今から来シーズンが楽しみじゃないですか？ライディングスポーツ誌を読んでオフシーズン楽しもうっと…(笑)
Posted at 2012/11/13 23:43:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | motorsport 2012 | クルマ
2012年11月13日 イイね！

“Bimota DB11 VLX”&“Bimota DB11”

こんばんは、kazunariです。







　今度はビモータです…(汗)ビモータは2012 EICMAに“Bimota DB11”と“Bimota DB11 VLX”そして、スポーツツアラーのコンセプトスタディ“Bimota DB12 B.Tourist”の3台を出典しています。

　写真は“Bimota DB11”と“Bimota DB11 VLX”なんですが、“Bimota DB8”の進化バージョンで、ビモータ独自のアルミニウムとスチールを組み合わせたコンポジットフレームに、“Ducati 1198”をドナーとする最高出力162hp 排気量1198cc 水冷 90° L型2気筒エンジン“Testastretta 11”を搭載してるんですね…ドゥカとビモータって資本提携してグループ企業なんですか？さらに下の写真のハイパワーバージョンになる“Bimota DB11 VLX”にはもともとパワフルなエンジンにスーパーチャージャーで武装して最高出力191hp叩き出してます。７０年代にホンダやったと思うけど、ターボチャージャーエンジンのバイクが無かったですか？バイクに過給器って珍しいです。ビモータって上手くは言えないけど、他のメーカーとは違った独特のアプローチをしますよね…同じ輸入バイクに乗るにしてもラベルダとかビモータを乗ってると何か渋いチョイスに感じませんか？(笑)
Posted at 2012/11/13 22:58:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | 自動車メーカー | クルマ
2012年11月13日 イイね！

Ducati 1199 Panigale R

こんばんは、kazunariです。









　Ducatiがミラノで開催されてる EICMAショーにおいてスーパーバイク“Ducati 1199 Panigale”の上級仕様“Ducati 1199 Panigale R”を発表してプロモーションビデオを配信しています…

　1199 パニガーレ Rは、“Ducati 1199 Panigale S”グレードをベースに、チタンコンロッド、軽量化されたクランクシャフトとフライホイール、“DLC”低摩擦コーティングの施されたロッカーアームなどでより高回転指向に改良されたエンジンや、Termignoni製のエキゾーストシステム、レーススタイルの高いフロントシールド、トラック専用のマッピングを持つECUなどを装備。その上で、炭素繊維製のスイングアームプロテクターとリヤサスペンションガード、ヒールガード、イグニッションスイッチサラウンド、トップフェアリングインナーパネル、クラッチカバーなどのボディキットなどでレーシーに仕立てられています。ここまで来たら市販車というよりは吊るしのレーシングマシンって感じです…(汗)やっぱりパニガーレのマフラーはTermignoni製のこのタイプですよね～エロくてかっこいいです。

　“Ducati 1199 Panigale S”が販売価格259万円するのですが、“Ducati 1199 Panigale R”の日本での販売価格は幾ら位になるんでしょうね？諭吉っつあんが何人いても足りませんね…(笑)
Posted at 2012/11/13 22:39:42 | コメント(2) | トラックバック(0) | 自動車メーカー | クルマ

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「今年はMINIに乗りまくるぞ」
何シテル？   01/05 22:31
自分自身はどこにでもいるようなフツーの関西人と思ってます…(笑) 同じクルマに限らずいろんな人とオフ会などで交流したいと思いみんカラやっています…愛車の話...
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